Французькі компанії повертаються до концепції перевезень минулого століття, щоб знизити викиди й привабити водіїв.

Французький постачальник логістичних послуг Ceva Logistics, постачальник енергії Engie і дорожня компанія Sanef переходять до першого етапу випробувань вантажних перевезень по європейських дорогах на великі відстані з низьким рівнем викидів CO₂. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби компанії Ceva Logistics.

Випробування ініціював альянс ECTN (Європейський альянс чистої транспортної мережі). Йдеться про проведення тестування по маршруту протяжністю понад 900 кілометрів між Авіньйоном і Ліллем і включає чотири ділянки автостради і 5 «релейних станцій», де транспортні засоби можуть заправитися біогазом або зарядити акумулятори. Протягом двохрічного випробування компанії хочуть перевірити декарбонізовані вантажні перевезення на великі відстані в реальних умовах. У процесі будуть задіяні транспортні компанії, водії вантажівок, відправники вантажів, постачальники енергії, концесіонери автострад, виробники вантажівок і влади.

Концепція розроблена за зразком колишніх поштових станцій, її мета полягає в тому, щоб встановити на автострадах «ретрансляційні» термінали, обладнані електричними зарядними пристроями, а також станціями для заправки вантажівок біо-СПГ. На терміналах буде здійснюватися «перецепка» напівпричепів на інший тягач, який доставить його до наступної «релейної станції» або до пункту призначення на кінцевому відрізку маршруту. Концепція працює як естафета, і на даний момент її вже випробовує, наприклад, іспанська компанія Trucksters.

Тестовий маршрут між Авіньйоном і Ліллем розділений на 4 ділянки: Авіньйон (Воклюз) - Ліон (Рона) - Діжон (Кот-д'Ор) - Соммезус (Марна) - Лілль (Север). Кожна вантажівка їздить туди і назад між двома цими станціями двічі на день. Концепція також повинна зробити роботу водія вантажівки більш привабливою. Адже в кінці робочого дня вони повертаються додому. Тестова фаза починається з чотирьох вантажівок на біо-СПГ від транспортної компанії F.D.E. Transports.

Логист.Today нагадує, що на пленарному засіданні Європарламенту проголосував за занадто амбіційні цілі по викидах CO₂ для вантажних автомобілів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «IRU: Європарламент встановлює нереалістичні цілі для вантажівок з нульовим рівнем викидів».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram