Польські транспортники обурені тим, що ЄС не підтримав їх позицію щодо України.

У Польщі відбулося засідання Парламентського комітету з інфраструктури, учасники якого обговорили результати засідання Ради ЄС з транспорту, телекомунікацій та енергетики (TTE) від 4 грудня 2023 року в контексті кризи на польсько-українському кордоні. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлень, опублікованих на порталі logistyka.rp.pl та прес-службою Асоціації міжнародних автомобільних перевізників Польщі (ZMPD).

Перш за все на засіданні обговорили перевірки транспортних засобів, які проводять польські інспектори.

Він зауважив, що несанкціоновані каботажні перевезення або перевезення до третіх країн, здійснювані українськими перевізниками, є лише винятковими випадками.

Інформацію про засідання Ради ЄС представив державний секретар Міністерства інфраструктури Рафал Вебер, зосередивши увагу на діяльності та пропозиціях польської сторони, включаючи ідею скликання Об'єднаного комітету з перевезень та відновлення двосторонніх дозволів з Україною.

Проте, як зауважив перевізник Петр Прудзинський, відкриття Долгобичува є ще одним каналом для пропуску більшої кількості порожніх українських автомобілів в ЄС.

Голова Комітету захисту перевізників та роботодавців транспорту Вальдемар Ящур заявив, що відкриття пунктів пропуску для автомобілів, що повертаються порожніми, недостатнє для припинення страйку.

За його словами, Польща – суверенна країна і має право вийти з угоди в односторонньому порядку, а за нею вийдуть Словаччина та Угорщина, а потім і інші країни. Він нагадав, що прикладом одностороннього виходу є зернова угода.

За словами глави ZMPD Яна Бучека, поточна ситуація – «результат багатьох років халатності».

За його думкою, «треба, щоб хтось з сильним мандатом передав конкретику протестуючим». Такий мандат мають прем'єр-міністр Матеуш Моравецький та президент Анджей Дуда. Тому Ян Бучек закликав їх активно зайнятися вирішенням кризи на кордоні. Щодо перевірок українських перевізників, він звернув увагу на необхідність проведення перевірок у відправників вантажів, яких він назвав «початком зла». Ще ряд питань, піднятих президентом ZMPD – це масове підроблення дозволів ЄКМТ та функціонування прикордонних пунктів пропуску.

Він також затронув проект поправки до Закону про автомобільний транспорт, що гласить, що під час дії угоди між Євросоюзом та Україною Польща буде у односторонньому порядку вводити дозволи для української сторони, про що раніше заявив міністр Рафал Вебер. Петр Микель обурився, що такий підхід не може бути юридично законним.

Тим часом Рафал Вебер визнав, що міністерство відмовилося від ідеї одностороннього введення вимоги про наявність дозволів для українських перевізників на виконання комерційних перевезень. Він додає, що транспортну угоду між Євросоюзом та Україною слід змінити, оскільки вона допускає недобросовісну конкуренцію українським компаніям.