Європарламент підтримав нові правила щодо контролю за небезпечним водінням.

Члени Європарламенту підтримали удосконалення заходів забезпечення дотримання правил безпеки на дорозі у всіх країнах-членах Європейського союзу. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення Європейської ради з безпеки на транспорті (ETSC).

Під час голосування в Транспортному комітеті Європарламенту депутати підтримали березневий пропозицію Європейської Комісії про розширення сфери дії існуючих положень про транскордонне стягнення штрафів за порушення правил дорожнього руху та нового закону, згідно з яким заборони на керування, які вводяться в одній країні-члені ЄС, будуть діяти й в інших країнах союзу.

До переліку правопорушень, які у майбутньому можуть застосовуватися на кордоні, депутати додали "наїзд" та "втеча", коли водій приховується з місця події. Це доповнення до підтримки початкової пропозиції Європейської Комісії щодо додавання небезпечних обгонів, їзди в зустрічній полосі, використання перевантаженого транспортного засобу та деяких інших правопорушень, які наразі не охоплені існуючими правилами. Європарламентарі також хочуть, щоб після нарахування штрафу водієві, що проживає в третій країні, країни-члени ЄС швидше приймали заходи щодо усунення порушень.

Проте євродепутати не змогли узгодити питання про штрафні бали. У 22 із 27 країн-членів ЄС наразі діє дана система, яка запобігає небезпечному керуванню і в кінцевому підсумку може призвести до заборони на керування. ETSC стверджує, що потрібно, щоб водії також стикалися з цими нефінансовими покараннями, коли вони допускають порушення правил дорожнього руху за кордоном. Кілька політичних груп виступали за те, щоб штрафи, пов'язані з обмеженням доступу транспортних засобів у місто (наприклад, стокгольмський збір за пробки), підпадали під дію законодавства. Проте ці поправки не пройшли під час голосування.

Депутати Європарламенту також висловили підтримку запланованому закону, який передбачає визнання заборон на керування у всіх країнах ЄС та вносить деякі незначні, але суттєві поліпшення.

Початкове пропозицію Європейської Комісії включало конкретне положення про порушення, пов'язані з перевищенням швидкості, включаючи виняток, згідно з яким заборона на керування за перевищення швидкості не буде визнаватися в іншій країні, якщо обмеження швидкості становить менше 50 км/год. Проте під час голосування депутати Європарламенту прийшли до відтворення цього винятка. Вони погодилися, що його слід застосовувати лише на дорогах у житлових зонах, якщо обмеження швидкості перевищено менше ніж на 30 км/год, і на дорогах у непоселених районах, якщо воно перевищено менше ніж на 50 км/год. Хоча ETSC високо оцінив цю поправку, він приховує свою позицію, згідно з якою в принципі всі заборони на керування унаслідок перевищення швидкості повинні застосовуватися в інших країнах-членах ЄС без будь-яких винятків.

Обидва законодавчі пропозиції є предметом подальших переговорів між Європейським парламентом, країнами-членами ЄС та Європейською Комісією.

Логист.Today нагадує, що Генеральний адвокат Суду ЄС рекомендував скасувати положення Пакету мобільності, що стосується повернення транспортного засобу в країну реєстрації кожні 8 тижнів. Кілька європейських країн не підтримують таку ініціативу.

Дізнатися деталі можна із матеріалу «Положение Пакета мобильности о возврате водителя на место базирования вызвало спор между странами Европы».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram