По дорогах Швеції будуть курсувати вантажівки довжиною до 34,5 метра.

Для вантажних автомобілів довжиною до 34,5 метра у Швеції відкриваються перші дороги. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі trailer.se.

Рух для більш довгих вантажівок буде дозволено з 1 грудня 2023 року. Спочатку передбачалося, що нові правила набудуть чинності з серпня 2023 року, але потім виявилось, що процес переходу займе певний час і триватиме до 2024 року.

Всього для автопоїздів буде відкрито близько 590 км державних доріг: приблизно 450 км державних доріг і близько 140 км державних з'єднувальних доріг, які були визначені під час консультацій з 160 муніципалітетами.

Логист.Today нагадує, що, згідно дослідження CNR, понад 95% всієї діяльності шведського вантажного автопарку майже виключно залежить від внутрішнього ринку. Міжнародні перевезення, що складають 4,4% від загального обсягу діяльності, включають кілька рейсів між Швецією і Норвегією, а також між містом Мальмё і логістичною зоною навколо аеропорту Копенгагену в Данії.

Через невзаємодію рухомого складу (в основному європейської модульної системи або типу EMS) з іншою Європою, а також з огляду на економію, міжнародні вантажоперевезення Швеції в основному здійснюються компаніями з Східної Європи.

Шведська логістика відрізняється своєрідністю галузевої організації і рухомого складу. Найбільш поширеними транспортними засобами є перевізники, зібрані на напівпричепі, причіпленому до рушниці, типовому стандартному транспортному засобу EMS. За розрахунками CNR, вартість 60-тонної шведської одиниці EMS, яка використовується для міжнародних перевезень, становить близько 200 тис. євро на рік, або вартість кілометра 1,61 євро.

Шведські водії, які працюють продуктивно і часто мають великий стаж в своїй компанії, користуються перевагами щедрого колективного договору. Їхні річні доходи оцінюються майже у 67 тис. євро, що робить їх одними з найвисокооплачуваніших водіїв дальнобійників у Європейському союзі.

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram