IRU: представники галузі закликають до невідкладного укладання угоди про паркування для вантажівок
У навчанні перед майбутніми переговорами між законодавцями ЄС, IRU, Європейська федерація перевізників (ETF), Європейська організація безпечної парковки (ESPORG) закликали Європарламент та Раду забезпечити належні умови праці для професійних водіїв шляхом установлення розумних термінів створення безпечних і охоронямих стоянок для вантажівок (SSTPA). Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
Оскільки держави-члени не бажають йти далі й приймати зміни, необхідні й підтримані Європарламентом, оператори, водії та асоціації охоронямих парковок побоюються, що результати переговорів не покращать умови праці водіїв.
«Ми вітаємо позицію парламенту і дуже сподіваємося, що вона переважатиме. Вона значно покращує пропозицію Комісії, відкладаючи на десять років терміни створення опорної мережі до 2030 року і комплексної мережі до 2040 року. Крім того, вона більш ураховує інтереси водіїв вантажівок, ніж позиція Ради, яка не надає жодних твердих зобов'язань щодо будівництва охоронюваних стоянок, а лише дає розмиті обіцянки. Водії безнадійно потребують більшої кількості безпечних і охоронюваних стоянок, що є однією з основних умов їх роботи. Це найнеобхідніший мінімум»
Ралука Маріан, директор IRU з захисту інтересів ЄС
Вона додала, що перегляд Регламенту Трансфвропейської транспортної мережі (TEN-T) чітко пов'язаний з нещодавно прийнятим Положенням про інфраструктуру альтернативних видів палива (AFIR). Однак розгортання такої інфраструктури неможливе без достатньої кількості надійних і безпечних стоянок для вантажівок. Зокрема, сектор комерційних автоперевезень недосічитує 500 тис. професійних водіїв. Покращення умов праці, включаючи створення відповідної мережі охоронюваних стоянок, необхідне для утримання і привертання професійних водіїв.
Представники галузі направили до ЄС спільний лист, в якому йдеться про необхідність безпечних та надійних парковок для вантажівок по всій мережі TEN-T.
«У всій мережі TEN-T необхідно більше безпечних та надійних парковок для вантажівок
Міжнародний союз автомобільного транспорту (IRU), Європейська організація безпечної парковки (ESPORG) та Європейська федерація перевізників (ETF) закликають учасників переговорів Європарламенту та Ради узгодити реалістичні та міцні терміни будівництва безпечних та надійних парковок для вантажівок (SSTPA) в основній та комплексній мережі Трансєвропейської транспортної мережі (TEN-T).
Проблема
Водіям вантажівок не вистачає приблизно 100 тис. парковочних місць, через що багато з них щодня сплять в недостатніх та небезпечних умовах, одночасно виконуючи свою роботу з розвитку економіки ЄС. Крім того, дуже мало парковочних місць сертифіковано як безпечні та мають відповідні зручності.
Це можна розглядати в контексті хронічного дефіциту водіїв, з яким зіштовхується наш сектор. У секторі комерційного автомобільного транспорту наразі не вистачає приблизно 500 тис. професійних водіїв. Отже, покращення умов праці, включаючи за допомогою належної мережі SSTPA, має життєво важливе значення для утримання та привертання професійних водіїв вантажівок.
Крім соціального аспекту, SSTPA також є ідеальними місцями, де електромобілі великої грузопідйомності можуть заряджатися в безпечному середовищі й, отже, можуть відігравати важливу роль у досягненні цілей декарбонізації, викладених в Європейській зеленій угоді та пакеті «Пригоден для 55».
Перегляд Регламенту TEN-T має очевидну синергію з нещодавно прийнятим Регламентом про інфраструктуру альтернативних видів палива (AFIR). AFIR встановлює вимогу мати як мінімум дві загальнодоступні електричні зарядні станції в кожному SSTPA до кінця 2027 року, а до кінця 2030 року їх кількість збільшиться до чотирьох. Однак буде неможливо адекватно розгорнути таку інфраструктуру без достатньої кількості SSTPA.
Рішення
Як необхідне рішення ми високо оцінюємо підхід Європарламенту щодо встановлення SSTPA на базовій мережі кожні 100 км з 2030 року та на комплексній мережі з 2040 року. Це на 10 років опережає терміни, запропоновані Європейською комісією, відповідно до актуальності сектора. Однак загальний підхід Ради значно знизив законні амбіції Європейської комісії щодо створення повної мережі SSTPA по всьому Європейському Союзу через розмите зобов'язання прикласти «всі можливі зусилля» для розвитку SSTPA.
У навчанні зустрічі трилога 14 листопада ми закликаємо переговорників ЄС сприяти створенню повної мережі SSTPA в основній, розширеній базовій та всепереглядній мережі, прийнявши позицію Європарламенту, яка повинна стати частиною статей 29 та 30 остаточного тексту.
Ми розраховуємо на вашу підтримку у завершенні будівництва безпечної та надійної мережі дорожньої інфраструктури, яка сприятиме щоденному переміщенню вантажів, а також виконанню нашої спільної відповідальності забезпечити належні умови праці для фахівців у сфері транспорту»
Ралука Маріан, директор з адвокації ЄС та генеральний представник Постійного представництва IRU в ЄС
Дірк Пенасс, генеральний директор ESPORG
Крістіна Тіллінг, керівник відділу наземного транспорту ETF
Ознайомитися з текстом документу (англійською мовою) можна за посиланням.
Логист.Today нагадує, що іспанське Міністерство транспорту, мобільності та міського порядку (MITMA) опублікувало на своєму сайті інтерактивну карту, яка дозволяє знайти п'ятдесят безпечних парковок для вантажівок.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Іспанія: Мінтранс запустив інтерактивну карту безпечних парковок для вантажівок».
Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
АМЕУ про зміни в Митному кодексі України
Суд визнав законним штраф за перевантаження без фактичного зважування вантажівки
Австрія ввела тимчасовий контроль на кордонах з Чехією і Словаччиною
