Литва: вступають в силу оновлені правила розміщення та кріплення вантажів.

RU UA


У Литві починають діяти нові правила розміщення та кріплення вантажів для вантажних транспортних засобів категорії N і O. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Управління транспортної безпеки Литви (LTSA).

Нововведення набрали чинності 1 листопада 2023 року. За інформацією LTSA, нові вимоги не лише дозволять водієві більш ясно розуміти, як правильно закріплювати та транспортувати вантаж, але й допоможуть забезпечити безпеку дорожнього руху та знизити ризик травматизму учасників дорожнього руху.

Зокрема, до оновлень додані правила перевезення та кріплення автомобілів в автовозі, забезпечуючи правильне та безпечне кріплення. Важкі автомобілі слід завантажувати на нижню платформу, забезпечуючи максимально низький центр ваги.

Для кріплення автомобіля в автоводі мають використовуватися наступні способи:
- фрикційним способом (включення ручного або електронного гальма, включення першої або задньої передачі);
- блокування за допомогою клина або бар'єра з обох боків колеса;
- кріплення, при якому колеса автомобіля фіксуються зверху за допомогою тканинного ременя, який відповідає стандарту з 3 або 2 точками кріплення, із значенням LC (сила фіксації) не менше 1500 даН (деканьютонів).

Крім того, одне додаткове колесо останнього транспортного засобу має бути закріплене на вісі, що розташована ближче до задньої частини кузова автомобіля.

Правила також вводять нову вимогу для транспортних засобів класів Н2, Н3, O3 та O4: вантаж, що знаходиться не вище 2 метрів від землі, не може виступати за задню зовнішню точку транспортного засобу більше ніж на 400 мм назад. Це пристрій призначений для поглинання удару та зменшення наслідків під час дорожньо-транспортної події.


«Якщо вантаж не відповідає цим вимогам, такий пристрій захисту неефективний, він не виконує основну функцію захисту і теоретично такий транспортний засіб не може брати участь у русі. Це означає, що в разі дорожньо-транспортної події автомобіль, що вдарився об задню частину вантажівки, проходить під вантажем і замість заднього предохранного пристрою потрапляє в виступаючий вантаж»

Йонас Друнга, радник LTSA з технічного обслуговування

Логист.Today нагадує, що німецький вантажодержатель викликав дорожню поліцію після того, як побачив, що доставлений йому вантаж був погано закріплений і зсунувся. Його претензії стосувались не стільки шкоди вантажу, скільки безпеки дорожнього руху.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Германия: полиция наказала перевозчика за ненадлежащее крепление груза уже на выгрузке, после сообщения грузополучателя».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram

0 0 голосів
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
guest
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве