Литва: підводні камені "сдачи в аренду" для водіїв вантажівок з третіх країн

Заява одного з членів президіуму "Linava" стверджує, що водії з країн-іммігрантів, які працевлаштовуються через компанії-"поштові скриньки", можуть опинитися в тупику, позбавившись будь-яких соціальних гарантій. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі 15min.lt.

За думкою члена президіуму Литовської національної асоціації автоперевізників "Linava" Артураса Тельментаса, проблему компаній тимчасового працевлаштування (компаній-"поштових скриньок") неправильно розглядати лише з точки зору транспортної галузі, відокремлюючи її від "здачі в оренду" водіїв-дальнобійників з країн-іммігрантів.

Він підкреслив, що останнім часом часто говорять про збитки, які несли транспортні компанії і держава в результаті "найму" водіїв. Але чомусь всі забувають "про проблеми, з якими стикаються самі 'наймані' водії".

«Він хотів жити краще, але опинився в тупику. Цей вислів іноді можна використовувати для позначення проблеми в транспортному секторі – 'здачі в оренду' іноземним державам водіїв-дальнобійників з країн-іммігрантів, які отримали право на працю в Литві»

Артурас Тельментас
[/stextbox]

Тому чому в деяких випадках водії опиняються в тупику? Артурас Тельментас нагадав, що водії з країн-іммігрантів приїжджають до Литви, оскільки намагаються вийти "з бідного життя і низьких доходів, що панують в їх країнах". У них є бажання заробляти більше, і на це вони розраховують.

«І тоді виникає спокуса поїхати в такі країни, як Німеччина, Нідерланди, Бельгія і т.д., оскільки вони знають, що в цих країнах економіка сильніша. Проте є випадки, коли громадяни країн-іммігрантів, які отримали право на працю в Литві, але виїхали за кордон для роботи через фірми тимчасового працевлаштування, або, іншими словами, 'орендоваючи' громадян країн-іммігрантів, не отримують там ніяких соціальних гарантій»

Артурас Тельментас
[/stextbox]

Водії змушені працювати понад зазначений графік, проте їм не виплачується повна зарплата. У результаті дальнобійники опиняються в складному становищі.

«Просто тому, що, якщо вони були 'найняті' компаніями по тимчасовому працевлаштуванню, то, потрапивши в ситуацію, коли, наприклад, їм не заплатили за певні години, вони так і не можуть знайти справедливості. Вони не знаходять її тому, що, на відміну від ліцензованих транспортних компаній, агентства тимчасового працевлаштування не зобов'язані дотримуватися правил ЄС щодо вантажних і пасажирських перевезень. Компанії тимчасового працевлаштування не мають достатніх фінансових можливостей, не мають транспортних засобів, не піддавалися регулярним перевіркам з боку влади, їм не потрібні тахографи для обліку робочого часу водіїв, коли вони працюють, працюють у затримку та інше»

Артурас Тельментас
[/stextbox]

Отже, на відміну від роботи в ліцензованій транспортній компанії, при роботі з агентством тимчасового працевлаштування дальнобійнику ніколи не вдасться довести, скільки годин він відпрацював, в який час і т.д. Тому очевидно, що "потребувати обіцяного, але не отриманого, також практично неможливо".

Найгірше в даній ситуації – компанії-"поштові скриньки", які не мають вантажних автомобілів і не займаються транспортною діяльністю, а лише "здають в оренду" водіїв з країн-іммігрантів, завдаючи шкоду транспортному сектору Литви, проте при цьому не ризикують і не порушують нічого. Згідно із Законом про правовий статус іноземців громадянам країн-іммігрантів не заборонено працювати за тимчасовим трудовим договором.

«Це дозволяє їм ще інтенсивніше використовувати квоти на залучення працівників з країн-іммігрантів в Литву, які вже щорічно обмежені і скромні для транспортних компаній»

Артурас Тельментас
[/stextbox]

Компанії-"поштові скриньки" на відміну від ліцензованих транспортних компаній не зобов'язані дотримуватися норм ЄС, не мають достатнього фінансового потенціалу, не мають вантажних автомобілів і не піддаються регулярним перевіркам з боку влади. В результаті вони отримують прибуток лише від "найму" водіїв, практично не турбуючись про них.

«У той же час, коли ліцензовані та діючі автотранспортні та пасажирські компанії змушені турбуватися про недостатність персоналу та намагатися наймати водіїв з країн-іммігрантів, вони також змушені перейматися проведенням різноманітних перевірок»

Артурас Тельментас
[/stextbox]

З описаної ситуації Артурас Тельментас робить висновок, що в першу чергу необхідно вирішити проблему "оренди" водіїв, заборонивши громадянам країн-іммігрантів працювати за тимчасовим трудовим договором в ліцензованій діяльності з автоперевезень і пасажирських перевезень в Литві.

«У противному випадку прибуток транспортного сектора та податки, що сплачує державі, продовжать знижуватися. Це дуже погано, оскільки до цього часу транспортний сектор був третім за розміром сектором економіки за обсягом ВВП, що створюється країною. Крім того, якщо проблему не буде вирішено, то враження про Литву та про Європейський союз (ЄС) в цілому буде ставати все більш негативним для працівників з країн-іммігрантів, яких потребує наша країна, і, ймовірно, в майбутньому вони будуть обережніше ставитися до приїзду на роботу»

Артурас Тельментас
[/stextbox]

Логист.Today нагадує, що раніше "Linava" звернулася до комітетів Сейма, уряду, Міністерства соціального захисту та праці, Міністерства транспорту з проханням внести корективи до закону про правовий статус іноземців.

Дізнатися деталі можна із матеріалу