Під час випробувань електрогрузовик Volvo проїхав 500 тис. км по дорогах загального користування.
Протягом двох років проводилося тестування електричного вантажівки Volvo, під час якого він проїздив майже 1 тис. км на день, в результаті подолавши 500 тис. км. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Volvo Trucks.
Volvo розпочала випробування електричного вантажівки у вересні 2021 року, коли шведська компанія Börje Jönsson Group взяла його на комерційну експлуатацію. Тестова вантажівка курсувала сім днів на тиждень між містами Хельсінгборг і Гетеборг на півдні Швеції, відстань між якими складає приблизно 240 км. Вантажівка проїжджала приблизно 1 тис. км на день протягом шести днів, чотири рази за цей час зупиняючись для зарядки акумуляторів. В сьомий день вантажівка їздила півдня, а решту часу заряджала акумулятори.
«500 тис. км всього за два роки - дивовижні досягнення для цієї електричної вантажівки. Це показує, що можна електрифікувати дуже інтенсивний і вимогливий важкий транспорт. Це інноваційний проект, під час якого ми отримуємо цінні знання, наприклад, про продуктивність акумулятора. Ці знання в кінцевому підсумку принесуть користь і нашим серійним вантажівкам»
Джессіка Сандстрьом, старший віце-президент з глобального управління продуктами Volvo Trucks
З тих пір як Volvo Trucks розпочала серійне виробництво повністю електричних вантажівок у 2019 році, компанія прийняла замовлення на близько 6 тис. подібних машин в 42 країнах світу. Сьогодні Volvo пропонує найширший асортимент електромобілів у галузі, включаючи серійне виробництво шістьох електричних моделей, які задовольняють широкий спектр потреб у перевезеннях всередині міст і між ними. По всьому світу Volvo Trucks встановила ціль: до 2030 року половина проданих компанією вантажівок буде електричними.
Електрична вантажівка є частиною Регіональної електрифікованої логістики (REEL), співпраці, метою якої є прокласти шлях до переходу на електричний вантажний транспорт в Швеції за підтримки стратегічних досліджень і інновацій у галузі транспортних засобів (FFI).
Логист.Today нагадує, що після успішної електрифікації фургонів і міських автобусів MAN Truck & Bus наприкінці жовтня почне продавати новий надпотужний MAN eTruck. Для того, щоб перехід до "зеленого" двигуна увінчався успіхом у транспортній галузі, MAN і Федеральна асоціація вантажного транспорту і логістики Німеччини (BGL) спільно закликають до прискореного розширення інфраструктури державних зарядних станцій.
«Для того, щоб наші клієнти могли перейти з дизельного двигуна на акумуляторно-електричну вантажівку, основним вимогом є наявність комплексної інфраструктури зарядки. І тут нам терміново необхідно значно прискорене розширення, принаймні, до 4 тис. мегаватних зарядних станцій в Німеччині та 50 тис. високопродуктивних і мегаватних зарядних точок в Європі до 2030 року. Ми зробили наш домашню роботу, наша електровантажівка скоро надійде у продаж. Зараз нам терміново потрібна підтримка політиків і відданість енергетичній галузі, щоб разом досягти успіху в автомобільному вантажному транспорті»
Фредерік Зом, член правління з досліджень та розробок MAN Truck & Bus SE
Представник правління BGL Дирк Енгельхардт додає, що кліматичні цілі у сфері автомобільних вантажних перевезень можуть бути досягнуті лише у тому випадку, якщо базові умови і ефективність бізнесу є правильними. Крім доступності транспортних засобів з альтернативними приводами, до них відносяться всебічна доступність зарядних пристроїв і, передусім, електромережева інфраструктура, а також планування і інвестиційна безпека в програмах підтримки переходу на електромобільність.
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
«На дні системи»: як у Німеччині експлуатують працівників-мігрантів
Франція: водії компанії Hegelmann, яким не виплатили зарплату, виступили в суді
Країни ЄС почали обговорювати нові плани щодо ввезення української продукції
