Польща: перевізники готуються до наступної акції протесту, вимоги залишаються незмінними.
Польські перевізники зберуться на чергову акцію протесту, де будуть вимагати повернення дозволів для українських компаній. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.
Захід відбудеться 10 жовтня у Варшаві, під стінами штаб-квартири телеканалу TVN. Місце обрано не випадково. Як зауважують учасники акції, таким чином вони хочуть показати, що їх проблеми повинні бути висвітлені. Протестуючі мають намір зайняти на 7 днів дві крайні смуги вулиці Вертнича. Як пояснює підприємець Яцек Сокол, через закриті кордони перевізники втратили східні ринки, такі як РФ та країни Центральної Азії. Крім того, через санкції вантажів набагато менше, а східна конкуренція не дає шансів на ринку.
«Українські перевізники виконують операції, на які вони не мають права, пропонуючи тарифи нижче наших витрат. Саме тому ми вимагаємо повернути дозволи на комерційний транспорт. Перевезення військових вантажів та гуманітарної допомоги повинні продовжуватися за існуючими правилами, але вся комерційна діяльність повинна регулюватися»
Яцек Сокол
Протестуючі також вимагають обіцяної державної допомоги перевізникам.
«Ми хочемо переговорів з урядом. Тиждень тому ми протестували перед офісом прем'єр-міністра. Ніхто нас не цікавив, нас зустрічали на тротуарі із нашими вимогами. Перевізники не готові протестувати, але ми не можемо більше чекати на дії. Іноземний капітал руйнує ринок, вантажі розраховуються так, що у польського перевізника немає шансів отримати замовлення»
Яцек Сокол
Він каже, що східна конкуренція становить смертельну загрозу для польських компаній. Так, з початку війни в Україні в Польщі створено кілька тисяч транспортних компаній з східним капіталом. Адміністрація зареєструвала їх на підставі декларацій, тому більшість з них не відповідають встановленим законом критеріям і не сплачують податки в Польщі.
«Як ми можемо з ними конкурувати? Результат – банкрутство польських компаній. Розслідування ведуться в 60 компаніях зі східним капіталом, і при таких темпах чиновникам знадобиться 100 років, щоб їх перевірити. Як перевізникам, які обслуговують східний ринок, нам довелося продати половину нашого рухомого складу, тому що після закриття кордону зі сходом для нього не було робочих місць. Ми не можемо працювати нижче собівартості, ми повинні дотримуватися всіх правил оплати праці. Пакет мобільності блокує нас з заходу, а, крім того, нас знищує війна й експансія східного капіталу. Ніхто не намагається це змістити, а литовські компанії процвітають, тому що не перебувають у конфлікті з РФ та РБ»
Станіслав Лецік, підприємець
За його оцінками, у цьому році через польсько-український кордон проїхало 540 тис. вантажівок (включаючи військові, гуманітарні та комерційні вантажі, проводимі без обмежень), коли на момент видачі дозволів їх було 160 тис. для кожної сторони, польської та української.
«Ми не програємо, але ми не здатні конкурувати з тими, хто демпінгує ціни. Польща не реагує на економічне вторгнення капіталу зі Сходу, і ми маємо те, що маємо»
Станіслав Лецік, підприємець
Логіст.Today нагадує, що польське співтовариство KOPiPT організувало першу велику демонстрацію перевізників перед офісом прем'єр-міністра у Варшаві.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польські перевізники знову вимагають відновлення дозволів для України».
Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
У Київській області відновили міст через річку Трубіж
Німеччина: зарплата водіїв вантажівок трохи зросла, але професія залишається дефіцитною
Литва і Латвія розширюють митне партнерство з Україною
