Водіям, що страйкують у Грефенхаузені, дають нові обіцянки, але наразі лише на словах.
На дев'ятій тиждень страйку проти Mazur Group в Грефенхаузені з водіями поспілкувався єврокомісар Ніколя Шміт, який також обіцяв допомогти, як і всі, хто зустрічався з протестувальниками дальнобойщиками до нього. Про це Логист.Today дізнався з повідомлень, опублікованих організацією Faire Mobilität (Справедлива мобільність) і профспілковим діячем Едвіном Атемою в Facebook.
Ніколя Шміт на зустрічі з п'ятьма страйкующими дальнобойщиками з Узбекистану, Грузії та України заявив, що водії поза межами ЄС мають ті ж права, що і всі інші, а "ґангстерські компанії мають бути виведені з галузі". Єврокомісар обіцяв зв'язатися з польським урядом, щоб помогти водіям, які протестують у Графенхаузені. Також незадовго до цього федеральний міністр праці Німеччини Губертус Хайль обіцяв "відкрити війну в ланцюгу постачання автомобільних перевезень, щоб зупинити експлуатацію", і оголосив про розслідування стосовно компаній, що співпрацюють з Mazur Group.
Едвін Атема впевнений, що водії Графенхаузена наблизилися до того, щоб забезпечити свою перемогу і справедливість.
«Якщо найбільші світові логістичні, торгові та автомобільні компанії, які мають відношення до Графенхаузена, не проявляли інтересу, то зараз відкрито й рішуче втрутився уряд Німеччини»
Едвін Атема
Як відзначили в організації Faire Mobilität, об'єднання німецьких профспілок (DGB) в свою чергу закликають Федеральний уряд збільшити оплату за проїзд вантажівок як мінімум на один цент за кілометр, щоб використовувати цей "соціальний збір для покращення соціального становища чоловіків та жінок за кермом".
«Профспілки фактично прагнуть до припинення неймовірних демпінгових бізнес-моделей транспортно-експедиторських компаній. Якщо цього не вдасться, необхідна негайна допомога. Гроші мають забезпечити безкоштовне надання питної води, туалетів, душів та отаплюваних приміщень для відпочинку. Доступ у разі невідкладної медичної допомоги, а також соціальна робота в зонах відпочинку й стоянках для вантажівок також мають бути гарантовані безкоштовно»
Faire Mobilität
Такий крок допоміг би, зокрема, і водіям у Грефенхаузені, які опинилися в складних побутових умовах. У той же час у німецькій профспілці ver.di переконані, що починати вирішувати проблеми треба з прямих заборон для недобросовісних роботодавців.
«Давно пора ввести законодавчий запрет на субпідрядників у поштовій індустрії, щоб ефективно боротися з важкими умовами праці, експлуатацією і нелегальною зайнятістю»
Андреа Коціс, заступник голови ver.di
Логист.Today нагадує, що водії Mazur Group вже не сподіваються на переговори з роботодавцем, тому звертаються до відправників вантажів, а також демонструють накладні CMR з назвами відповідних компаній.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Забастовка в Грефенхаузене: водії демонструють накладні, а Mazur Group пропонують позбавити ліцензій».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Продовжується ремонт дороги М-19 в Чернівецькій області
IRU: як змінилися тарифи на вантажні перевезення по Європі в третьому кварталі
Україна і Словаччина розширюють транспортні зв'язки і модернізують кордон
