Литва: перевізники і фермери підтримують створення "зелених коридорів" для українського експорту, але з умовою.
Литовські перевізники і фермери підтримують ідею «зелених коридорів», але підкреслюють, що транзит українського зерна повинен бути організований таким чином, щоб не постраждали литовські господарства та підприємства. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Союзу перевізників Литви (LVS) у Facebook.
За словами глави Союзу фермерів (LŪS), який об'єднує понад п'ять тисяч членів, «зелені коридори» не лише допоможуть розірваній війною Україні, а й створять додаткову цінність для Литви - покращать дорожню інфраструктуру, створять робочі місця та розвиватимуть бізнес. Проте, підкреслюється, що в першу чергу необхідно захистити інтереси та конкурентоспроможність литовських фермерів. Для фермерів важливо, щоб до Порту Клайпеда не потрапляло зерно, що не відповідає вимогам ЄС за якістю, з залишками заборонених пестицидів або генетично модифіковане зерно.
«Для Литви як країни-експортера зерна важливо, щоб транзит зерна проходив безперервно, з дотриманням усіх правил. Ні для кого не секрет, що було кілька випадків зловживань та спроб продати імпортне зерно, змішавши його з литовським, і такі, здавалося б, невеликі інциденти болюче впливають на престиж Литви на міжнародних ринках. Тому необхідно зробити так, щоб українське зерно, транспортоване «зеленими коридорами», не потрапляло кудись в Литву, і наші фермери не зазнавали жодних обмежень при експорті своєї продукції»
Раймундас Юкнявичюс, голова LŪS
Генеральний секретар LVS Сигітас Жилюс, ініціюючи ініціативу «зелених коридорів», підкреслює, що діючі правила транзитних перевезень товарів повинні забезпечувати безпечну транспортування до місця призначення, а також створювати об'єднані дороги, які з'єднають литовські міста та маршрути. Довші автопоїзди допоможуть литовським фермерам перевозити свою продукцію у великих об'ємах, що знизить вартість перевезення.
«За безпечне та правильне перевезення товарів транзитом через територію ЄС повну відповідальність несуть перевізники, які повинні дотримуватись митних процедур, а саме - виконувати умови декларації Т1. Тобто товари, які транспортуються транзитом, повинні бути опломбовані з моменту перетину кордону ЄС до пункту призначення і не можуть бути перевантажені або розділені і об'єднані з іншими товарами»
Сигітас Жилюс
Він додав, що передусім необхідно побезпечити експорт продукції литовських фермерів - розробити «зелені коридори» для перевезення автопоїздів масою понад 50 тонн і довжиною більше 25 метрів. За думкою LVS, «зелені коридори» могли б утворювати об'єднані дороги по всій країні, наприклад, з'єднуючи Клайпеду, Каунас, Вільнюс, Утену, Паневежис, Шяуляй, Тельшяс.
Логист.Today нагадує, що раніше ЄБА звернулася до Прем'єр-міністра України Дениса Шмигаля та Віце-прем'єр-міністра з відновлення України — Міністра розвитку громад та територій України Олександра Кубракова з проханням сприяти створенню паритетних логістичних умов для всіх секторів економіки шляхом впровадження «зелених коридорів» для всієї української продукції в порти країн ЄС.
Дізнатися докладніше можна з матеріалу «ЄБА: необхідно створити «зелені коридори» для всієї української продукції в порти ЄС».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Чи буде визнано недійсним зобов'язання повертати вантажні автомобілі кожні 8 тижнів?
Польща: іспити на отримання посвідчення водія подорожчають
Іспанія: обмеження на дорогах АР-7 і А-7 у Валенсії частково скасовано
