На Волині будують два сухі порти.

У Волинській області буде зведено два сухих порти з річним пропускним потенціалом понад 3 млн тонн. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Волинської обласної військової адміністрації.

У Волині відбулося виїзне засідання комітету Верховної Ради України (ВРУ) з питань аграрної та земельної політики на тему "Логістичні шляхи експорту вітчизняної аграрної продукції по суші в умовах воєнного стану", учасники якого обговорили, зокрема, проблеми експорту української агропродукції. Голова Комітету ВРУ з питань аграрної та земельної політики Олександр Гайду відзначив, що експортери та бізнес шукають нові шляхи доставки зерна за кордон.

«Ті регіони, які раніше експортували мінімум, зараз експортують великі обсяги, а це значна нагрузка на інфраструктуру, дороги, логістику, митницю та прикордонну службу. Ми також покладали великі надії на залізничні маршрути, однак стикалися з проблемою у різниці ширини колій, а також з нестачею терміналів у областях на кордонах України з нашими сусідами. Ми не були до цього готові, але бізнес швидко адаптувався. На сьогодні на Тернопільщині, Львівщині та Волині вже будуються термінали, щоб ми максимально швидко реагувати на поточні виклики»

Олександр Гайду

Так, за його словами, два сухих порти, які будуються у Волинській області, матимуть річний пропускний потенціал більше 3 млн тонн. Раніше з Волині експортувалося від 110 до 115 тисяч тонн зерна. За минулий маркетинговий рік вже було експортовано понад 1,5 млн., а потужності вже на 3,5 млн.

Голова Волиньради Григорій Недопад висловив надію, що разом з народними депутатами на політичному рівні вдасться вирішити питання функціонування польської залізничної ширококолійної металургійної галузі LHS, протяжністю 400 км.

«Це широкі колії, які пролягають аж до міста Катовіце. Нажаль, поки нам не дають можливості по цій галузі працювати. Але саме вона даст додаткові можливості будувати термінали та сухі порти на території Республіки Польща, оскільки це буде в значній мірі сприяти збільшенню пропускних можливостей через Волинську, Львівську та Закарпатську області, щоб швидше вивозити та переправляти нашу зернову продукцію на територію європейських країн і всього світу»

Григорій Недопад

Олександр Гайду також розповів про найновіші законодавчі ініціативи профільного комітету щодо державної підтримки сільського господарства та експорту агропродукції під час воєнного стану. Зокрема, про те, що на голосування вноситься законопроект, який дозволить на кордонах будувати мультимодальні термінали, закуповувати зерновози, будувати елеватори. Йдеться про донорські кошти для міжнародних партнерів. Гроші будуть закладені в державний бюджет і ними зможуть скористатися українські аграрії.

В свою чергу волинські сільськогосподарські висловили ряд невідкладних проблемних питань, які потребують державного втручання. Це зменшення собівартості логістики та її оптимізація; активізація роботи переходу Ізов-Грубешов; збільшення пропускної здатності митного переходу Ягодин-Дорогужськ; наближення інфраструктури контролюючих служб до митних переходів; вирішення питання виробництва та лізингу для придбання вагонів-хопперов за європейським стандартом, а також введення окремої реєстрації в системі "Електронна черга перетину кордону" для перевезення с/г продукції автотранспортом.

Логіст.Today нагадує, що завантаження судів відтепер буде здійснюватися виключно при проведенні попереднього аналізу законності походження зерна. Усі митні декларації повинні бути зареєстровані до завантаження експортного товару.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «В Україні посилюють перевірки при завантаженні судів для експорту продукції».