Міжнародна дорожня федерація просить Європейську комісію про відстрочку для впровадження Smart Tacho 2.
IRU просить Європейську комісію (ЄК) рекомендувати державам-членам надати пільговий період для впровадження Smart Tacho 2 до кінця 2023 року, щоб уникнути блокування десятків тисяч нових вантажівок та автобусів. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
З сьогоднішнього дня новий «розумний» тахограф другого покоління (Smart Tacho 2) є обов'язковим для всіх ново зареєстрованих комерційних великовантажних транспортних засобів. Порівняно з Smart Tacho 1, новий записуючий пристрій має безліч переваг, оскільки включає додаткові функції, такі як автоматична реєстрація перетинів кордону та можливість віддаленого перегляду даних правоохоронними органами.
На думку IRU, Smart Tacho 2 є ключовим інструментом для контролю за дотриманням правил ЄС, що стосуються часу водіння і відпочинку, а також і правил каботажу та розміщення водіїв.
«Наш сектор з нетерпінням чекає смарт-тахографа версії 2. Окрім інших переваг, його нові функції можуть скоротити кількість перевірок на дорогах та покращити умови роботи водіїв і силовиків, орієнтовані лише на часті та серйозні порушники, що є ідеальним сценарієм, до якого давно закликав IRU. Але затримки з поставкою нових тахографів можуть заблокувати реєстрацію від 20 тис. до 40 тис. автомобілів до кінця 2023 року. Цей блок недопустимий. Це означає затримки у отриманні нових транспортних засобів, що може суттєво вплинути на планування транспортних операторів і, відповідно, на пропускну спроможність пасажирських та вантажних перевезень в ЄС»
Ралука Маріан, директор IRU з протидії інтересам ЄС
У союзі заявили, що навіть якщо держава-член односторонньо у формі винятку приймає рішення про реєстрацію та обіг нових транспортних засобів, оснащених пристроями Smart Tacho 1, транспортні оператори можуть бути оштрафовані, якщо вони перетинають кордони держав-членів, використовуючи інший підхід.
У зв'язку з цим IRU на минулому тижні направив лист комісару Адіне Валеан, в якому закликав ЄК рекомендувати державам-членам у формі винятку надати пільговий період до кінця 2023 року для встановлення пристроїв Smart Tacho 2 в транспортних засобах, зареєстрованих на сьогоднішній день, «як для національних, так і для транскордонних перевезень через затримки з доставкою нового розумного тахографа».
«Протягом пільгового періоду нові транспортні засоби, обладнані попередньою версією тахографа Smart Tacho 1, повинні бути попередньо прийняті до реєстрації паралельно з транспортними засобами, оснащеними Smart Tacho 2, за умови їх дооснащення пристроями Smart Tacho 2 до кінця пільгового періоду. Крім того, правоохоронні органи не повинні застосовувати штрафи до транспортних компаній за експлуатацію транспортних засобів, зареєстрованих з сьогоднішнього дня, з пристроями Smart Tacho 1 протягом пільгового періоду»
Повідомлення IRU
У заяві Союзу зазначається, що якщо нові сучасні автомобілі не будуть постачатися з пристроями Smart Tacho 1, то це ускладнить експлуатацію більш екологічно чистих автомобілів, а також поставить під загрозу цілі Європи зі скорочення викидів CO2.
«Наш сектор просить керівництво Європейської комісії уникнути порушень мереж мобільності та ланцюгів поставок ЄС, а також звільнити транспортних операторів від необгрунтованих штрафів»
Ралука Маріан, директор IRU з протидії інтересам ЄС
У IRU висловлено сумніви щодо оснащення вантажівок, зареєстрованих до 21 серпня 2023 року, «розумними» тахографами другого покоління, яке повинно здійснюватися в 2024-2025 роках. З урахуванням поточних проблем з оснащенням нових автомобілів пристроями Smart Tacho 2, Союз очікує затримок з поставками нових пристроїв «для дооснащення автомобілів, вже перебувають на дорогах ЄС».
«Оскільки новий інтелектуальний тахограф, ймовірно, не буде широко доступний для дооснащення до початку 2024 року, ми просимо Європейську комісію створити систему моніторингу дооснащення транспортних засобів, щоб уникнути передбачуваної кризи. Це може стати ще більш серйозною проблемою, ніж нинішня. Ми очікуємо, що до доробки будуть потребуватися від 1,5 до 2 млн. автомобілів, а вікно для цього стає все меншим через затримки»
Ралука Маріан, директор IRU з протидії інтересам ЄС
Логист.Today нагадує, що уряд Швеції прийняв рішення внести поправку в регламент, яка означає, що в період з 21 серпня 2023 року по 31 січня 2024 року у країні не будуть застосовуватися стягнення або штрафи через відсутність на новому комерційному транспортному засобі Smart Tacho 2, вимаганих правилами ЄС.
Детальніше про це можна дізнатися з матеріалу «Швеція: водіїв на нових вантажівках тимчасово не будуть штрафувати за старі тахографи».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Іспанія вимагає від Франції посилити заходи безпеки для водіїв вантажівок
Литва і Латвія розширюють митне партнерство з Україною
У Чернівецькій області почали ремонт ще одного мосту
