Німеччина: бізнес закликає уряд призупинити збільшення оплати проїзду для вантажівок.
Німецька асоціація малого та середнього бізнесу (BVMW) закликала призупинити підвищення оплати за проїзд, щоб уникнути додаткового тягаря на транспортні компанії. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.
BVMW звернувся до федерального уряду з запитом, в якому вказав, що тягар на транспортну і логістичну галузь сказується не лише на компаніях, але й на їх клієнтах та споживачах.
«Збільшення оплати за проїзд стане ще одним серйозним ударом по вже напруженому становищу середніх логістичних компаній»
Крістоф Альхаус, голова правління BVMW
У Асоціації додали, що з введенням оплати за проїзд у 2005 році мало б бути введено абонентське фінансування федеральних транспортних маршрутів. Принцип "дорога фінансує дорогу" повинен призвести до фінансування транспортної інфраструктури, а відмова від оплати за проїзд для вантажівок з низьким рівнем викидів повинна збільшити їх кількість. Проте, за даними BVMW, через невелику кількість запропонованих вантажівок з низьким рівнем викидів бажаний ефект не виявився.
«Безліч транспортних компаній чекають на заміну старих автодорожніх мостів. Але тепер додатковий дохід від оплати за проїзд з вантажівок повинен надійти на залізницю. Практичний ефект від ручного управління не помітний. Здається, що залізниця та вантажівка протистоять одна одній, замість того, щоб просувати їх сильні сторони»
Роджер Хайдманн, голова Комісії BVMW з логістики та мобільності
Коаліції вдалося відкласти підвищення ціни на CO2 з початку 2023 року через енергетичну кризу. Проте вже наступного року федеральний уряд планує збільшити ціну на викиди CO2 для вантажівок на копалинному паливі, при цьому тариф буде вище, ніж планувалося раніше. Так, ціна на CO2 повинна зрости до 40 євро за тонну з 1 січня 2024 року, хоча раніше йшлося про 35 євро.
Федеральний кабінет схвалив проект економічного плану Фонду клімату та трансформації на 2024 рік і фінансовий план до 2027 року. І цей спеціальний фонд повинен поповнюватися, зокрема, за рахунок національних цін на CO2 у транспортному та опалювальному секторах. Згідно з проектом Міністерства фінансів, дохід від цього повинен збільшитися приблизно на 2,3 млрд до 10,9 млрд євро.
Тим часом міністр фінансів Крістіан Лінднер стверджує, що уряду слід «використовувати чуття міри при встановленні цін на CO2, особливо з урахуванням поточної слабкості зростання».
Логіст.Today нагадує, що експедиторські компанії Німеччини виступають проти підвищення оплати за проїзд, прийняте Федеральним урядом, і вносять свої пропозиції щодо змін у постанову.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Германія: що думають представники транспортної галузі про підвищення дорожніх зборів».
Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Німеччина: як Директива ЄС про ланцюжок поставок вплине на умови праці водіїв
Литва: банкрутство дозволило перевізнику уникнути виплати боргів водієві
У Європарламенті обговорили проблему "тіньових танкерів", які перевозять російську нафту
