LVS: для вантажів з України необхідно створити «зелений коридор» через Польщу до Литви.
LVS звернувся до уряду Литви з пропозицією організувати зустріч зацікавлених структур, на якій буде ухвалено рішення про відкриття так званого "зеленого коридору" для автомобільних перевезень вантажів з України. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення Союзу перевізників Литви (LVS).
Перевезення вантажів через Польщу допоможе послабити обмеження на експорт українського зерна, збільшити обсяг завантаження порту Клайпеда і створити більше робочих місць. Перевізники пропонують уряду легалізувати перевезення вантажів більшими складами та субсидувати закупівлю транспортних засобів.
«Необхідно узгодження між Україною, Польщею та Литвою щодо визначення пунктів завантаження зерна, врегулювання прикордонних та митних формальностей та страхування вантажів. Також необхідно, щоб компетентні органи цих країн узгодили маршрут перевезення зерна, що дозволило б пропускати автоцистерни великого розміру (довших) і з більшою масою. Прикладом може слугувати давнє угода між країнами Північної Європи (Норвегія, Швеція, Фінляндія), яке дозволяє використовувати так звані «модульні концепції» автоцистерн з максимальною довжиною 25,25 метра та максимально допустимою масою 60 тонн. Використання таких складів прискорить процес перевезення та знизить її собівартість, зменшить менший вплив на довкілля та допоможе вирішити дуже гостру на даний момент проблему нестачі водіїв»
LVS
За словами генерального секретаря LVS Сигітаса Жилиаса, нинішні ціни на автомобільні перевезення зерна низькі, тому перевізникам було б вигідніше перевозити зерно більшими одиницями - якщо б це було узгоджено та легалізовано, один вантажівка могла б перевозити кілька напівпричепів, що значно збільшило б продуктивність. Підраховано, що один довший вантажівка буде доставляти з України до Клайпеди не менше 300 тонн зерна на місяць. Тим часом порт завантажить мільйон тонн зерна на місяць.
«За нашими розрахунками, нам потрібно всього 3300 напівпричепів-зерновозів, вартість яких сягає 150 млн євро. Тому для вирішення цього питання слід використовувати субсидії перевізникам або державні гарантійні кредити на придбання таких транспортних засобів. Таким чином, ми не лише сприяли б вирішенню глобальних проблем, а й збільшили б зайнятість місцевих перевізників та порту Клайпеда. Ми створили більше робочих місць на довгі роки та збирали більше податків у державний бюджет»
LVS
Логіст.Today нагадує, що главам Європейської комісії направлено лист з пропозицією посилити транспортний маршрут між Україною та країнами Балтії, щоб забезпечити альтернативні шляхи для експорту українського зерна та іншої продукції.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва просить ЄС розглянути альтернативний маршрут експорту українського зерна».
Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Угорщина: систему зваження транспорту перезапускають з новою функцією
Нідерланди: як оцінюють водії кількість паркінгових місць для вантажівок в ЄС
У результаті ракетного удару РФ пошкоджено наступне судно з вантажем продовольства в порту "Південний"
