Євген Шрамко: розвиток європуті на території України є одним із стратегічних питань в "Укрзалізниці".
Адаптація власних технічних стандартів до вимог Європейського Союзу є серйозним викликом для «Укрзалізниці». Про це Логист.Today дізнався з інтерв'ю члена правління АТ «Укрзалізниця» (УЗ) Євгена Шрамка, опублікованого порталом Delo.ua.
Повноцінна інтеграція УЗ в Євросоюз є значним шаром роботи, який вимагатиме багато часу й зусиль. І йдеться не лише про вимоги до перевезення вантажів.
«Нещодавно ми розглядали, в чому відрізняється атестація рухомого складу. У нас за ГОСтом методика випробувань суттєво відрізняється від європейських підходів. Тобто нам тут потрібно не просто змінити обкладинку, ми повинні змінити всю сутність. Якщо говорити про вагони, то, окрім базової ширини колії, відрізняються і габарити вагонів. Це чому ми не можемо вільно їздити в Європу. Є багато таких моментів, які за один день не побудуєш – це ціла стратегія»
Євген Шрамко
За його словами, ризиків переходу підприємств на стандарти ЄС на сьогодні немає.
«Є технічна документація, яку потрібно дотримуватися при виробництві і ремонті. Відповідно, якщо в Європі можуть робити, ми теж навчимося. Наприклад, якщо говорити про ремонтне підприємство, то ремонтні послуги за вимогами європейського замовника ми можемо виконати. У КЕВРЗ вже з'являється досвід роботи з іноземними замовниками — грузинською залізницею. Поки це не мегапроект, одна послуга була надана на $50 тис. Але ми виконали замовлення і працюємо над тим, щоб і далі виконувати ремонти на експорт»
Євген Шрамко
Член правління УЗ відзначив, що розвиток єврошляхів на території України є одним із стратегічних питань в «Укрзалізниці». На початку липня аналітичний відділ JASPERS оприлюднив результати досліджень, розроблених за замовленням Європейської комісії з стратегічної інтеграції українських і молдавських залізничних мереж в Європейський простір. «Укрзалізниця» активно брала участь у підготовці цього дослідження. Ця стратегія передбачає будівництво близько 3,3 тис. шляхів європейського стандарту на території України. Саме ці шляхи увійдуть у чотири європейських залізничних TEN-T коридори.
Для реалізації цих планів УЗ планує співпрацювати з основним європейським фондом з розвитку інфраструктури - Connecting Europe Facility. З цим фондом Україна уклала угоду про асоціацію, що дозволяє отримати грантове фінансування до 50% вартості проекту. Також «Укрзалізниця» розпочала співпрацю з фондом і отримала грантове фінансування проектів розвитку залізничних переходів з країнами ЄС на суму 51 млн євро.
Євген Шрамко додав, що одним із головних завдань на сьогодні є також розширення потужностей для проведення капітально-відновлювальних ремонтів вагонів, як пасажирських, так і вантажних.
«Ми освоїли виробництво платформ, хопер-зерновозів і дампкаров. У нас є програма побудувати 50 хопер-зерновозів, 50 дампкаров і 427 платформ. Також ми плануємо побудувати експериментальний вагон хоппер для перевезення зерна з можливістю перетворення на колію 1435 і європейським габаритом самого вагону»
Євген Шрамко
Логист.Today нагадує, що Кабінет Міністрів України схвалив напрямок кредитних коштів від французького уряду на суму 37,6 млн євро на поставку рейок європейського виробника для потреб української залізничної галузі.
Дізнатися деталі можна з матеріалу ««Укрзалізниця» отримає кредит на закупівлю рейок європейського виробника».
Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
У ЄС перевірили компанії на дотримання правил оплати праці
У результаті ракетного удару РФ пошкоджено наступне судно з вантажем продовольства в порту "Південний"
РФ знову атакувала портову та прикордонну інфраструктуру Одеської області
