ETF: друга страйк в Gräfenhausen відкриває нове світло на триваючі порушення прав людини.

Другий спонтанний страйк водіїв вантажівок на майданчику відпочинку у Грефенгаузені знову привернув увагу до системних проблем, з якими стикається автомобільна галузь в Європі, та до необхідності втручання уряду та зацікавлених сторін у галузі для захисту прав громадян з третіх країн. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської Федерації Транспортників (ETF).

Стачкуючі водії знову зібралися на німецькому майданчику відпочинку, щоб вимагати виплати боргу за зарплату від польського консорціуму Mazur Group, до якого входять транспортні компанії Agmaz, Lukmas і Imperia. На сьогоднішній день на стоянці у Грефенгаузені зібрались понад 130 вантажівок і їх водіїв з країн, таких як Грузія, Узбекистан, Україна, Казахстан, Філіппіни і Таджикистан.

Невелика група водіїв отримала оплату протягом кількох днів за підтримки Фонду комплексної перевірки автомобільного транспорту (RTDD) та Fair Mobility (Справедлива мобільність), а також Європейської Федерації Транспортників (ETF), Міжнародної федерації транспортників (ITF), а також об'єднаної сервісної спілки ver.di, яка увійшла до складу ETF, ITF і DGB в Німеччині. Однак більшість стахерів вантажівок досі не отримали від компанії належну їм зарплату. Крім виплати коштів, водії також вимагають припинити несправедливі умови праці, включаючи "нерегулярний робочий день, примусове проживання виключно у своїх вантажівках та інші небезпечні методи роботи".

Під час подібної стачки на майданчику відпочинку в Грефенгаузені у березні та квітні стало відомо, що Mazur Group транспортує товари для великих міжнародних клієнтів та логістичних компаній по всій Європі, включаючи IKEA, Volkswagen, CH Robinson, LKW Walter та Sennder. Німецький закон про обов'язки корпоративної комплексної перевірки в ланцюжках постачання покладає на ці компанії обов'язки щодо запобігання та пом'якшення порушень прав людини та забезпечення захисту прав працівників у їх ланцюжках постачання.

За її словами, дуже важливо, щоб влада залучала ці компанії до відповідальності та застосовувала існуючі правила для забезпечення повного дотримання соціального законодавства для всіх водіїв, незалежно від їх національності.

ETF та ITF проводять кампанії щодо припинення експлуатації громадян третіх країн у секторі автомобільних перевезень. Це стандартна практика, коли ці працівники піддаються вкрай дискримінаційним умовам, включаючи відмову в основних правах на справедливу оплату та гідні умови праці. Для вирішення цих системних проблем дві профспілкові організації закликають до посилення дотримання застосовних правил, зокрема до належного виконання Пакету мобільності з особливим акцентом на захист прав працівників незалежно від того, звідки вони відома.

Профспілки також співпрацюють з Фондом достатньої обережності у сфері автомобільного транспорту, незалежною організацією, яка відстежує та усуває порушення трудових норм і стандартів у сфері прав людини в європейських ланцюжках постачань автомобільного транспорту.

Логист.Today нагадує, що страйк водіїв в Німеччині, які вимагали виплат від свого роботодавця, що володіє компаніями Agmaz, Luk-Maz та Imperia, змусив Європарламент, Європейську Комісію та Єврораду звернути увагу на проблему у транспортній галузі.

Детальнішу інформацію можна дізнатися з матеріалу «Страйк водіїв в Німеччині: в Європарламенті обговорили захист дальнобойщиків з третіх країн».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram