Україна і Польща реалізують спільні залізничні та інфраструктурні проекти: що думає про це бізнес.
Польська та українська делегації обговорили хід реалізації залізничних інфраструктурних та транспортних проєктів. Про це Логист.Today дізнався з повідомлень, опублікованих Міністерством інфраструктури Польщі та Європейською Бізнес Асоціацією (ЄБА).
Модернізація ділянок залізничних шляхів на польсько-українському кордоні, а також співпраця у сфері залізничного транспорту стали темами зустрічі Міністра інфраструктури Анджея Адамчика та Посла України в Польщі Василя Зварича.
«Наша співпраця приносить взаємну користь, зміцнюючи зв'язки і піднімаючи нас на більш високий рівень взаємного довіри. Наше єдність робить нас сильнішими як партнерів перед викликами, поставленими історією»
Анджея Адамчик
Згідно з організацією ЄБА, не дивлячись на спільні зусилля української та польської сторін по налагодженню ефективного пропуску транспортних засобів комерційного призначення через західні пункти пропуску, а саме: систематичний розвиток дорожньої інфраструктури з української та польської сторони кордону, сприяння модернізації пункту пропуску «Шегини-Медика», впровадження електронної черги на всі існуючі пункти пропуску, транспортні засоби змушені стояти на кордоні декілька днів, тоді як існуючий механізм електронної черги для всіх учасників потребує вдосконалення.
«Повномасштабна війна в Україні суттєво вплинула на ланцюжки постачання товарів. Закриття повітряного простору України, блокування частини морських та річкових портів України, значні пошкодження залізничної мережі та інфраструктури країни призвели до того, що автомобільні вантажні перевезення через західні автомобільні пункти пропуску стали практично єдиним шляхом для міжнародних перевезень товарів»
ЄБА
Отже, за даними електронної черги на початок липня поточного року час очікування в загальній черзі у пункті пропуску «Ягодин-Дорогуск» становить приблизно 7 днів, а час очікування в черзі на ветеринарний контроль – понад 13 днів. Очевидно, що час очікування призводить до уповільнення товарообігу та фінансових втрат перевізників через простою транспорту та порушення договорів. За приблизними розрахунками перевізників, добовий простій вантажного автомобіля коштує 300-400 євро.
З метою стимулювання скорочення черг на кордонах та тривалості перевірок, зниження витрат бізнесу на простій вантажних транспортних засобів та уникнення штрафних санкцій за несвоєчасне виконання міжнародних контрактів, а також прискорення експортно-імпортних операцій між Україною та країнами ЄС члени бізнес-асоціації пропонують:
- сприяти найшвидшому підписанню Угоди про спільний кордон між Україною та Республікою Польща;
- підсилити діалог з польською стороною та відповідними інститутами ЄС щодо розвитку існуючих та будівництва нових спільних пунктів пропуску на українсько-польському кордоні, використовуючи інструменти міжурядової взаємодії та механізми багатосторонньої дипломатії;
- сприяти пошуку шляхів наближення митницьких процедур на польсько-українських пунктах контролю та розробці відповідних рекомендацій щодо змін митного законодавства України та практик митничних установ обох країн;
- прискорити процес прийняття рішення Державною митною службою України про модернізацію пунктів пропуску на польсько-українському кордоні.
Логист.Today нагадує, що представники прикордонних служб Польщі та України зустрілися, щоб обговорити подальші дії для збільшення пропускної спроможності на спільному кордоні.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польща і Україна приймають спільні рішення по збільшенню пропускної спроможності на спільному кордоні».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
