Як з наступного року зміняться вимоги до технічного оснащення вантажівок.

У наступному році набуде чинності свод правил, які будуть вимагати більш жорсткі вимоги до допуску нових вантажівок. Регламент передбачає наявність набагато повнішого обов'язкового серійного обладнання на всіх нових затверджених і випускається транспортних засобах. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого transportealdia.es.

Новий свод правил під назвою «Загальні правила безпеки» (GSR) визначає стандартне й обов'язкове обладнання, яке повинно бути включене в усі вантажівки та тягачі з максимальною масою більше 3,5 тонн, зареєстровані станом на липень 2024 року. Водночас він встановлює ряд винятків, а також обов'язкові вимоги для дозволів на вантажні автомобілі, які будуть діяти в період з 2026 по 2029 рік.

Серед нових вимог до транспортних засобів, розроблених і/або зареєстрованих станом на липень 2024 року, передбачено включення системи автоматичного увімкнення аварійних вогнів при екстреному гальмуванні — сильнішому, ніж зазвичай. Вони також повинні бути обладнані камерами або датчиками заднього виду, а також датчиками або радарами для попередження про об'єкти та/або людей в бічній сліпій зоні автомобіля. Крім цього вони також повинні містити радари для попередження про наявність людей та об'єктів перед рухомою вантажівкою.

Іншими узгодженими вимогами є встановлення системи сповіщення про перевищення швидкості та попередня установка на заводі системи, яка перешкоджає запуску автомобіля доки не буде пройдено тест на наявність спиртного. Також потрібно мати систему контролю часу водіння і втомлюваність. Окрім того, вантажні автомобілі, причепи та напівпричепи повинні бути оснащені системою контролю тиску в шинах.

При цьому регламент відклав до 2026 року впровадження системи моніторингу поведінки водія, яка попереджує про симптоми відсутності уваги на дорозі. Точно так само комплексна модернізація кабін для поліпшення огляду та зменшення сліпих зон відкладена до 2029 року. Крім цього, у 2029 році стане обов'язковим чорний ящик — система для запису повної інформації про рух транспортного засобу в разі аварії.

Логист.Today нагадує, що Європейська комісія представила довгоочікувану пропозицію про внесення змін до Директиви 96/53/ЄС про максимальні розміри та вагу транспортних засобів. Тепер проект потрапить до Європарламенту та Ради ЄС, і представники цих інститутів матимуть можливість представити свої коментарі та поправки.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Пакет по екологізації транспорту: що думають представники галузі про ініціативу ЄС».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram