Виробники комплектуючих для вантажівок презентують нове електричне обладнання та компоненти.

Декілька світових виробників обладнання та комплектуючих для вантажних автомобілів і причепів презентували свої електричні новинки. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалів, опублікованих на порталах verkehrsrundschau.de і transportmedia.be.

Thermo King та BPW об'єднали свої дослідження для розробки нової технології AxlePower з віссю ePower від BPW. Новинка перетворює енергію, яку причіп зазвичай втрачає під час транспортування, в чисту, стійку електроенергію для холодильних установок. Нова розробка включає в себе використання двох генераторів на одній осі.

Благодаря безшумній роботі та відсутності викидів CO2 холодильною установкою при роботі від акумуляторів ця технологія дозволяє транспортним компаніям без проблем здійснювати доставку в центр міста, а навіть в зони наднизького рівня викидів.

Ключем до безвикидового рефрижераторного транспорту є вбудований у вісь генератор, розроблений BPW з власним програмним забезпеченням. Система виробляє енергію в причепі під час руху та гальмування, яка використовується для роботи гібридних або повністю електричних холодильних агрегатів: кінетична енергія не втрачається, а використовується ефективно. Залежно від комплектації, перевізник може заощадити до 4 тис. літрів дизельного палива за рік при експлуатації причепа з холодильною установкою. Рішення Thermo King AxlePower зберігає генеровану енергію у високовольтній батареї та використовує її для роботи холодильної установки, що дозволяє системі забезпечувати повністю електричне охолодження причепа з низьким або нульовим рівнем викидів і автономне охолодження. Залежно від розміру батареї та цільового значення, акумуляторна батарея забезпечує у середньому до п'яти годин автономної роботи холодильного агрегата під час стоянки.

Благодаря використанню двох генераторів забезпечується у два рази більше енергії та одночасно створюється резервна система для надійного забезпечення холодового ланцюга. Таким чином, акумуляторна система завжди отримує достатню потужність у всіх дорожніх ситуаціях та сценаріях використання.

Свою нову розробку представила і компанія Schmitz Cargobull. Виробник, перший в Європі, отримав затвердження Федерального управління автомобільного транспорту Німеччини (Kraftfahrtbundesamt) на причіп-рефрижератор S.KOe Cool з електричною віссю. Попередні випробування, проведені TÜV Rheinland, показали, що S.KOe Cool відповідає всім законодавчим вимогам Європейського союзу у сфері безпеки, охорони навколишнього середовища та виробництва.

Ще одна новинка для ринку вантажних транспортних засобів - серійне виробництво електричних вісей, яке найближчим часом запускає компанія ZF.

ZF хоче запропонувати свого роду модульну систему для комерційного транспорту. Основна увага приділяється CeTrax 2, із повністю електричним центральним приводом та електродвигуном, прифланцьованим у версії Dual. Нововведення є основою для нового моста, який вже представлений на ринку: AxTrax 2 ґрунтується на центральному приводі, який був мінімально модифікований та обладнаний підвіскою коліс.

Мета ZF полягає у тому, щоб запропонувати максимально гнучку систему для різних груп клієнтів. Згідно з заявою ZF, AxTrax 2 сумісний з системами гальмування, ADAS та автоматизованими системами водіння. За словами виробника, інтеграція в систему телематики можлива через CAN-шину. Всі електроприводи або мости також повинні працювати як з акумуляторними, так і з вантажними автомобілями, що працюють на паливних елементах.

Логіст.Today нагадує, що MAN розпочне серійне виробництво нового електричного вантажівки на заводі в Мюнхені в 2024 році.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «MAN готовится к серийному производству электрогрузовиков».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram