Польські експерти: ми повинні захистити нашу інфраструктуру від компаній з країн, що не входять до ЄС.

Війна в Україні змушує країни Європейського союзу переглянути свій підхід до захисту критичної інфраструктури, зокрема з боку держав, що співпрацюють з РФ. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі serwisy.gazetaprawna.pl.

На європейський ринок все частіше потрапляють китайські компанії. З свого боку представники деяких країн ЄС вважають необхідним переглянути таку співпрацю. Так, останніми тижнями у Німеччині велись дискусії щодо того, чи варто китайській державній компанії Cosco продавати чверть акцій перевалочного терміналу порту Гамбург. Правительство в Берліні погодилося на це у 2022 році, але зараз переглядає рішення.

У той же час в Польщі компанії з Китаю все більше виходять на будівельний ринок. Stecol, що належить державній групі Power China, вже має три замовлення на будівництво важливих швидкісних автомагістралей (A2, S6 і S14). Зараз підписання четвертого контракту щодо реалізації S12 між Любліном і Хелмом недалеко. Хоча раніше вже були ситуації, що викликали багато суперечок, зокрема, перебудова частини маршруту Rail Baltica поблизу Білостока на суму 3,3 млрд злотих (711 млн євро) консорціуму, у який увійшли дві китайські компанії - Stecol і Sinohydro.

За словами президента Економічної консультативної групи TOR Адріана Фургальського, залізничні лінії можна віднести до критичної інфраструктури, оскільки, крім самих шляхів, вони включають системи управління рухом, а втручання в них може паралізувати рух у країні. У компанії TOR також підготували звіт, в якому проаналізували, як захистити польський ринок будівельних інвестицій від компаній поза межами ЄС. За думкою Адріана Фургальського, Польщі слід йти по слідах Латвії, де державні служби аналізують тендери на ключові інвестиції, пов'язані з критичною інфраструктурою. Кожного разу вони оцінюють, чи можна допустити до тендеру компанію з конкретної країни. Він впевнений, що загальний інтерес з компаніями з країн, що співпрацюють з РФ, "може бути небезпечним".

У звіті також описується словацьке рішення, яке передбачає виключення з тендерів підрядників із третіх країн, з якими Польща або ЄС не уклали угоду, що гарантує рівний і ефективний доступ до державних закупівель. Рекомендації з доповіді вже представлені Мінінфраструктурі.

З свого боку заступник міністра інфраструктури Рафал Вебер, у інтерв'ю DGP зауважує, що рішення, що йдуть у цьому напрямку, будуть включені в поправки до правил, які повинні покращити будівельні проекти. Рада Міністрів повинна вказати стратегічні інвестиції з точки зору оборони, які будуть здійснюватися в спрощеному порядку.

Логист.Today нагадує, що представники Фінляндії, Естонії, Латвії, Литви, Польщі та країни-члена Європейської асоціації вільної торгівлі (ЄАСТ) Норвегії зустрілися, щоб обговорити заходи по боротьбі з ухиленням від санкцій ЄС.

Дізнатися деталі можна з матеріалу "Представники стран Європи, що межують з РФ, обговорили питання по боротьбі з ухиленням від санкцій ЄС".

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram