Литва: загальний технічний стан вантажівок в країні покращується.

Протягом останніх 5 років технічний стан вантажних автомобілів перевізників із Литви значно покращився. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Литовського управління безпеки на транспорті (LTSA).

Проблеми безпеки руху дорожнього транспорту вантажних перевезень обговорювались на конференції Future Transport, що відбулася у Вільнюсі.

За його словами, покращення технічного стану вантажного автопарку обумовлене як вдосконаленням технологій безпеки, так і підвищенням відповідальності та культури компаній і водіїв. При цьому ситуація з місцевим вантажним транспортом, який їздить лише по литовських дорогах, залишається проблематичною - технічний стан таких автомобілів досі залишає бажати кращого. Водії цих вантажівок схильні ризикувати, оскільки знають, що у разі потреби «їм швидко допоможуть у їх країні».

При цьому Томас Колендо попередив таких водіїв, що навіть невелика технічна несправність під час водіння може перерости в серйозну та вплинути на безпеку дорожнього руху. Усі автомобілі періодично проходять техогляд у сертифікованих центрах, але цього недостатньо. Тому рекомендується кожен раз перед виїздом перевіряти автомобіль та оцінювати його технічний стан. За технічний стан вантажівки відповідає як водій, так і керівник компанії, тому їм загрожує адміністративна відповідальність, штрафи та навіть позбавлення ліцензії.

Він заявив, що LTSA регулярно проводить перевірки на дорогах країни, мета яких - оцінити ситуацію конкретного водія та стан транспортного засобу, а також допомогти компаніям та їх водіям зрозуміти суть порушення, щоб у майбутньому воно не повторилося.

Логіст.Today нагадує, що минулого року LTSA перевірила 5703 вантажних транспортних засоби, проте лише у 10% випадків були виявлені дефекти, які становлять найбільш серйозні та найбільш небезпечні порушення безпеки дорожнього руху.

У 2018 році 1206 перевіреним вантажним автомобілям було заборонено подальшу експлуатацію через виявлені дефекти їх технічного стану, а в 2022 це число було майже у три рази менше - 409. Також значно скоротилося виявлення дефектів гальмової системи вантажівок (545 випадків у 2018 році проти 292 випадків у 2022 році), дефектів підвіски, коліс та шин (756 випадків у 2018 році проти 228 порушень у 2022 році).

Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram