У Швеції дорожня інспекція зупинила для контролю східноєвропейський тягач, у якого не працювали бічні габаритні вогні. Перевірка виявила настільки серйозні технічні проблеми напівпричепа, що транспортному засобу 13 днів "подарували" пристрій для блокування коліс. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом tidningenproffs.se.
11 квітня під час чергування автоінспектор Томмі Берг виявив тягач однієї з східноєвропейських країн під керуванням екіпажу з двох осіб, у якого не працювали бічні габаритні вогні. Тому він вирішив перевірити технічний стан тягача та напівпричепа на пункті пропуску в Лангеберге за межами міста Гельсінгборг. Перевірка документів показала, що вантажівка була завантажена в Туреччині та везла вантаж масою 22 тонни в Швецію. Тягач не дістався до кінцевої точки призначення зовсім незначно.
Як виявилося, неробочі освітлювальні пристрої були лише "дрібною проблемою". Перевірка на стенді показала, що у напівпричепа не працюють гальма на п'яти з шести коліс. В подальшому виявилося, що "всі вузли підшипників прицепа також залишали бажати кращого".
Як заявив інспектор, у своїй практиці він не бачив транспортного засобу у гіршому стані. Тому напівпричепу було заборонено подальше рух "доки дефекти не будуть усунені і не буде проведена перевірка".
Проте на цьому технічні проблеми не закінчилися, і в акт осмотру додався ще один пункт. Коли напівпричеп вивели зі стенда і розмістили "на деякій відстані від місця інспекції", вибухнув один із балонів пневматичної підвіски.
Лише через 13 днів після першого осмотру інспектори зняли з одного з коліс блокуючий пристрій. Тепер у напівпричепа нові гальмівні диски, гальмівні колодки та підшипники коліс.
Заява інспектора свідчить про багато виїздів технічних спеціалістів на мобільні майстерні. У результаті напівпричеп виявився повністю справним.
Логист.Today нагадує, що у вересні минулого року шведська дорожня поліція зупинила для контролю у місті Гельсінгборг польський тягач. Під час перевірки виявилося, що знання водія про кріплення вантажів залишають бажати кращого.
Деталі можна дізнатися із матеріалу "Швеція: вісім днів заборони на рух через незнання основ кріплення вантажу".
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram