IRU попереджує ЄС від нав'язування перевізникам ринкового вибору.
Перевізники повинні мати можливість обирати з варіантів, доступних на вільному ринку. Ініціатива Єврокомісії (ЄК) з екологізації комерційного автопарку повинна стимулювати транспортних операторів до покупки автомобілів з нульовим рівнем викидів, а не примушувати їх. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
Робоча програма ЄК на 2023 рік передбачає ініціативу з екологізації корпоративних автопарків. Після ознайомлення з документом в IRU заявили, що з обережністю вітають нову ініціативу. За думкою Союзу, вона може надати державам-членам необов'язкову основу для стимулювання приватних операторів до впровадження екологічно чистих технологій.
«Проте ця ініціатива може призвести до протилежного, змушуючи приватних операторів купувати автомобілі з нульовим рівнем викидів, що повністю суперечить принципам ринкової економіки»
Повідомлення IRU
З цієї причини IRU та Taxis 4 Smart Mobility закликали єврокомісара з транспорту Адіну Валеан стимулювати транспортних операторів до покупки автомобілів з нульовим рівнем викидів, не порушуючи прав власності та свободи інвестування приватного капіталу.
«Малі та середні підприємства працюють з невеликою маржою. Вони несуть відповідальність за свою прибутковість та будь-які фінансові втрати. ЄС не може вказувати їм, як інвестувати, й диктувати їм ринковий вибір. Робота Європейської комісії з екологізації корпоративних автопарків дійсно принесла б пользу сектору та більш широким цілям ЄС щодо декарбонізації, якщо б результатом була рекомендація для держав-членів використовувати позитивні державні стимули для поощрення впровадження транспортних засобів на основі вуглекислого нейтральних технологій»
Ралука Маріан, директор IRU з захисту інтересів ЄС
Логіст.Today нагадує, що в березні міністри транспорту Чехії, Німеччини, Італії, Польщі, Португалії, Румунії, Угорщини та Словаччини обговорили свої зусилля зі зміни запропонованих Європейським союзом обмежень на викиди Euro VII. Заборона на продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згорання та введення нового стандарту викликають все більше суперечок.
Деталі можна дізнатися з матеріалу «Все больше стран ЕС выступают против Euro VII».
Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Німеччина: як Директива ЄС про ланцюжок поставок вплине на умови праці водіїв
Деркач: отримали від Туреччини дозволи на перевезення в/з третіх країн
У 2025 році на кордонах відкриють 9 нових пунктів пропуску
