Німеччина: як вплине на транспортну галузь Пакет модернізації для захисту клімату
Федеральне уряд Німеччини оприлюднило Пакет модернізації для захисту клімату та прискорення планування, який передбачає підвищення плати за проїзд вантажівок та збільшення інвестицій у залізницю. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.
З 1 січня 2024 року відповідно до нововведень плата за проїзд для вантажівок буде підвищена майже у два рази, зокрема через додаткову плату за викиди CO2 у розмірі 200 євро за тонну. Учасники ринку, а також політики різним чином відреагували на таке рішення.
«Підвищення плати за проїзд - це непряма збільшення податків... Це створює особливе навантаження на маленький гаманець. Що ще більше підживлює інфляцію»
Маркус Зедер, прем'єр-міністр Баварії
Не погоджується з ним член транспортного комітету Бундестагу Маттіас Гастель.
«Ми не повинні розстеляти червоний килим у вигляді збільшення кількості смуг на автомагістралі для все більше вантажівок. Завдяки значному підвищенню плати за проїзд, узгодженому між трьома коаліційними партіями, ми надаємо потужний поштовх переміщенню більшої кількості товарів на рейки та зміцненню регіональних економічних циклів»
Маттіас Гастель
У Асоціації економіки транспорту та логістики землі Північний Рейн-Вестфалія (VVWL) назвали рішення коаліційного комітету «амбівалентними». Вони очікують, що до 2024 року плата за проїзд вантажних автомобілів «майже подвоїться», що призведе до значного збільшення тарифів автомобільних перевезень, що негативно вплине на промисловість, торгівлю і, в кінцевому підсумку, споживачів.
«Ефект управління, очікуваний партнерами по коаліції, зовсім неможливий для логістики з урахуванням рамкових умов. Для реального перетворення вантажних автомобільних перевезень потрібно спочатку створити інфраструктуру постачання. Логістика з нульовим рівнем викидів в принципі неможлива при нульових тарифах»
VVWL
Положення Пакета модернізації для захисту клімату та прискорення планування встановлюють також підвищення інвестицій у залізниці, які, за прогнозами, можуть сягнути суми 45 млрд євро до 2027 року.
«Це важливий крок для залізничної інфраструктури, для залізниць Німеччини і, таким чином, для більш екологічно чистого транспорту: збільшення інвестицій у мережу, розширення терміналів для комбінованих перевезень та швидше планування є ключовими результатами, які значно покращать загальну систему у найближчі роки»
Олівер Вольф, генеральний директор VDV
Як зазначив резидент DSLV Аксель Пласс, намір федерального уряду «нарешті зайнятися фінансуванням інфраструктури, прискоренням планування та затвердженням і переходом до кліматично нейтральних вантажних перевезень у крос-модальному режимі - це крок у правильному напрямку».
«Як автомобільні, так і залізничні дороги перевантажені та перебувають у аварійному стані. Щоб стабілізувати Німеччину як місце для бізнесу, всі транспортні маршрути повинні бути сплановані відповідно до потреб»
Аксель Пласс
Якщо асоціації залізничного транспорту високо оцінили рішення та плани, то представники автомобільної галузі виступили більш критично до положень Пакета модернізації.
Логист.Today нагадує, що Рада Європи та Європейський парламент підписали попередню угоду щодо впровадження в Європі альтернативних видів палива та інфраструктури, необхідної для цих потреб.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Підписано угоду про створення заправочних станцій на альтернативних видах палива по всій Європі».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Французькі фермери блокують вантажний транзит з Іспанією
Іспанія: ліквідована злочинна група, яка викрала 20 вантажівок на суму 5 млн євро
«Лінава»: перевізникам рекомендують оскаржувати штрафи за віньєтки
