Генсек «Linava»: черги на литовсько-білоруському кордоні - це тектонічний розлом.
Найбільшою проблемою, пов'язаною з транспортним сектором в Литві в останні місяці, стали величезні черги вантажівок на литовсько-білоруському кордоні, де час очікування складає десятки годин. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення генерального секретаря асоціації «Linava» Зенонаса Буйвидаса, опублікованого порталом delfi.lt.
Як тільки Польща закрила пункти прикордонного контролю з РБ для вантажівок з цієї країни, у Литві почали утворюватися черги. Представники перевізників звернулися до відповідальних органів із проханням прийняти заходи для найшвидшого вирішення кризової ситуації.
«Таку ситуацію умовно можна назвати тектонічним розломом — адже без нашого контролю, можливо, навіть без наших очікувань, ситуація на кордоні дуже швидко стала критичною... У кінці кінців, зрозуміло, що чим швидше ви отримаєте рішення, тим більша ймовірність того, що будь-яке злоякісне новоутворення не стане ще більшим»
Зенонас Буйвидас
За його словами, в цій ситуації найбільше страждають водії фур з країн далекого зарубіжжя, що працюють в транспортних компаніях європейських та інших країн, які не є членами ЄС, заблукаючи за кермом великовантажних тягачів.
«Адже здоров'я та емоційний стан людини важливіші, ніж податки державі чи доходи від бізнесу. З цим, можливо, згодяться усі представники профспілок водіїв, які зазвичай активно займаються проблемами водіїв в Литві. Проте цікаво, що як тільки почали утворюватися черги, не вони, а організації, що представляють перевізників, набагато більше говорили про необхідність забезпечити максимально комфортні умови для очікувальників в черзі водіїв вантажівок»
Зенонас Буйвидас
За його словами, кількість фур і водіїв, що разом з ними чекають та проживають не в найкращих умовах на кордоні з РБ, залишається дуже високою. Крім того, немає жодної гарантії, що це число не збільшиться знову протягом дня.
«На жаль, навіть після того, як почали утворюватися черги, самі представники митниць визнали, що Литві ніколи не доводилося стикатися з таким великим і непередбаченим потоком товарів, і черги утворюються ще й тому, що інфраструктура пунктів пропуску до цього не пристосована. Тому, якщо інфраструктура не адаптована, ще не пізно хоча б тимчасово збільшити кількість співробітників, які працюють на кордоні, яких явно на даний момент занадто мало і не адаптовано до такої кількості вантажівок. Більш чисельна робоча сила, можливо, дозволила б набагато успішніше контролювати кризову ситуацію з зростаючими чергами на кордоні»
Зенонас Буйвидас
Експерт підкреслює, що необхідно приймати додаткові заходи для управління ситуацією. Страждають не лише сотні водіїв дальнобойщиків, але також при збільшенні черг неможливо якісно та вчасно виконувати зобов'язання, що призводить до збитків перевізників і того, що в державний бюджет не надходять податки.
«Зараз ми бачимо довіру з боку митних представників і чуємо, що інфраструктура і людські ресурси використовуються оптимально і додаткова допомога нічого не покращить... Але факти говорять самі за себе – цифри на прикордонних переходах з РБ показують, що сотні вантажівок ще чекають. І якщо, наприклад, їх кількість зменшується протягом дня на кілька десятків на прикордонному пункті Мядинінкай, то їх кількість збільшується на кілька десятків на Шальчинінкайському чи іншому прикордонному пункті пропуску»
Зенонас Буйвидас
Логист.Today нагадує, що профільні відомства попереджають перевізників про зміни на польсько-білоруському кордоні, зокрема, щодо ветеринарних перевірок.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Перевозчиков предупреждают об изменениях на польско-белорусской границе».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
У результаті ракетного удару РФ пошкоджено наступне судно з вантажем продовольства в порту "Південний"
Нідерланди: в Астені відмовилися від ідеї стягувати туристичний податок з водіїв вантажівок
ДБР передало польським правоохоронцям справу колишнього керівника «Укравтодору»
