Бельгійські перевізники пропонують ввести обмеження на найм водіїв з третіх країн у всій ЄС.

Якщо кількість водіїв вантажівок з країн третіх, які отримали сертифікат ЄС, щорічно буде зростати на 20%, то до 2030 року кількість представників професії невропейського походження досягне одного мільйона. Бельгійські перевізники пропонують ввести обмеження на найм водіїв з країн третіх, зокрема для Польщі та Литви. Про це Logist.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі socialeurope.eu.

Генеральний менеджер сектора автомобільних перевезень і логістики ACV-CSC Transcom в Бельгії та президент сектора автомобільних перевезень Європейської федерації транспортників (ETF) Роберто Паррильо вважає, що збільшення кількості водіїв з країн третіх матиме "катастрофічні соціально-економічні наслідки для сектора". За його словами, необхідно на європейському рівні обмежити кількість водіїв з країн, що не входять до ЄС, до 5% від числа національних водіїв.

Основна проблема, як підкреслює експерт, полягає в тому, що деякі країни, зокрема Литва і Польща, зловживають видачею сертифікатів. Наприклад, в Литві приблизно 20 тис. литовських водіїв та офіційно 80 тис. водіїв з країн, що не входять до ЄС.

Він приводить для прикладу Бельгію, де працює близько 40 тис. водіїв вантажівок, і лише 340 з них зареєстровані як представники країн, що не входять до ЄС. Або Францію з 359 тис. водіїв, з яких 272 людини не з Європи. Якби французьке співвідношення відповідало литовському, то в країні має працювати 1,3 млн. водіїв з країн, що не входять до ЄС.

За його словами, з 1027 опитаних водіїв, головним чином білорусів і українців, більшість з них працювали виключно в Західній Європі, а не в країні свого роботодавця (Литва або Польща). 35% заявили, що їх роботодавець надав фальшиві документи, а половина не отримала виписку про зарплату.

Роберто Паррильо називає таких водіїв рабами, яким "роботодавець може погрожувати невиплатою їм заробітної плати, яка їм належить". І оскільки сертифікат є власністю компанії, остання може припинити його дію, коли захоче.

Logist.Today нагадує, що на сайті організації Faire Mobilität (Справедлива мобільність) зібрані випадки, як німецькі роботодавці намагаються обманути кур'єрів та водіїв.

Серед подібних ситуацій - неоплачений час очікування та необґрунтовані штрафи, хитрощі в платіжній відомості, використання незнання мови та законів, маніпулювання дезінформацією експлуатація праці та інше. Детальніше ознайомитися з ситуаціями можна за посиланням.

Читайте Logist.Today на Google News та в Telegram.