Експерти: які зобов'язання покладає Пакет мобільності на експедиторів.
Пакет мобільності накладає додаткові зобов'язання на транспортних операторів, зокрема, на експедиторів. Про це Логіст.Today дізнався з публікації польської юридичної контори TC Kancelaria Prawna.
У рамках виконання Пакета мобільності (Стаття 14а Регламенту (ЄС) 2020/1055A), експедитори несуть таку ж відповідальність, як і перевізники. Експедитори є свого роду посередником інформації та зобов'язань між відправниками/одержувачами вантажу та перевізниками. Цей факт покладає на них відповідальність за належне виконання положень, що містяться в Пакеті мобільності.
До основних порушень, які фіксуються в роботі експедиторів, відносяться:
- допуск до здійснення автомобільних перевезень транспортних засобів або складів транспортних засобів, максимальна допустима маса яких перевищена не менше ніж на 25%;
- здійснення каботажних перевезень вантажів у порушення умов, встановлених для цих перевезень;
- здійснення міжнародних автомобільних перевезень вантажів водієм, який не має діючого посвідчення водія;
- замовлення транспорту, виконання якого призводить до порушення допустимого часу руху, перерв і часу відпочинку водія.
«Експедитори повинні включати до своїх стандартних договорів перевезення або експедиції вантажів, пов'язані з автомобільним транспортом, положення, що вимагають від постачальників послуг дотримання застосовних правил, надання відповідної документації за запитом і дозволу на проведення перевірок, коли це необхідно. Крім того, вони повинні вести записи, що показують, що вони перевірили ліцензію автоперевізників, з якими у них є договір, або поклали на своїх підрядників обов'язок перевіряти та документувати своїх субпідрядників»
TC Kancelaria Prawna
Для виконання вимог ст. 14а, держави-члени впровадили нову систему штрафів для транспортних компаній. Штрафи застосовуються до відправників, підрядників, субпідрядників, а також до експедиторів.
Логіст.Today нагадує, що Адміністративний суд у Фалуне взяв на бік дорожньої поліції та Шведського транспортного агентства у справі проти польського перевізника, водія якого звинуватили в незаконному 45-годинному відпочинку в кабіні вантажівки.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Шведський суд: рекомендації ЄК щодо Пакета мобільності мають рекомендаційний характер і не є обов'язковими до виконання».
Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Митна служба: пояснення для митних представників та власників митного режиму
FNV: у справі далекобійника з Таджикистану з'явилися хороші новини
У результаті ракетного удару РФ пошкоджено наступне судно з вантажем продовольства в порту "Південний"
