Швейцарський перевізник виконав рекордний рейс на електрогрузовику.

Швейцарська транспортна компанія Krummen Kerzers здійснила випробування акумуляторного електровантажівки для дальньомагістральних перевезень. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Krummen Kerzers.

За заявою компанії, рекордний рейс з Швейцарії до Валенсії і назад пройшов успішно. Volvo FH Electric доставив з Іспанії до Цюріху 20 тонн апельсинів, проїхавши більше 3 тис. км, не використавши ні краплі дизельного палива. На такий рекордний маршрут на електровантажівці поки ніхто не осмілився.

Електричну фургону з Іспанії зустріли співкеруючий директор Krummen Kerzers Петер Круммен та власник та управляючий директор Casa del Mas Борис Йост.

Перевізник відзначив, що його компанія вже багато років перевозить свої цитрусові, вирощені Casa del Mas.

У компанії також заявили, що «можливість здійснити таку спробу рекорду в реальних умовах вимагає не лише точного планування, але й тісного співробітництва між замовником та транспортною компанією». Безліч пошуків у Google Maps показали, що поїздка з Керцерса до Барселони в принципі можлива, але останні 450 кілометрів до муніципалітету Канальс ускладнені, оскільки там лише декілька зарядних станцій, до яких також важко дістатися на вантажівці. Іспанські колеги, яких просили підтримки у здійсненні даного проекту, у один голос заявляли, що він неможливий. Деякі перевізники пропонували допомогу колегам з Швейцарії у вигляді надання дизельних машин, якщо електровантажівка «застрягне».

Керівництво перевізника прийшло до висновку, що для «встановлення рекорду» необхідний водій з міцними нервами, який уважно слідкуватиме за споживанням енергії, топографією, противітрями та періодами відпочинку, за необхідності звертатиметься до служби підтримки Ionity, а також «насолоджуватиметься поїздкою».

Вибір зупинився на Балінте Шнелле, який працює в Krummen Kerzers уже п'ять років. За заявою керівництва він є «сміливим хлопцем», який» ніколи раніше не керував електровантажівкою і ніколи не був в Іспанії. Тим не менше, чоловік очевидно підходить для цієї місії. Він швидко освоївся з автомобілем, детально вивчив маршрут і заздалегідь спланував час водіння та відпочинку.

Як розповів Балінт Шнелл під час маршруту він справді нервував лише один раз, коли недалеко від пункту призначення у нього залишилося кілька відсотків заряду, а в кабіні нічого не працювало. Але в цілому він здобув позитивний і цінний досвід.

Зі сміхом він розповідає, як італієць хотів поміняти духи на дизельне паливо на зупинці для відпочинку, і йому спочатку довелося показати йому зарядний кабель, перш ніж він відмовився від своєї спроби збагатитися пальним.

Поїздка в Іспанію тривала на день довше, ніж на дизельному вантажівці, витрати на паливо вищі, а планування більш інтенсивне. Петер Круммен сам організовував подорож і постійно слідкував за поведінкою автомобіля через систему моніторингу транспорту.

У компанії впевнені, що з розширенням мережі станцій зарядки електромобілів на європейських автомагістралях та розвитком акумуляторних технологій електровантажівки також будуть відігравати важливу роль в перевезеннях на дальні відстані.

Логист.Today нагадує, що на початку грудня учасники Miles Challenge подолали 600-кілометровий маршрут з Мюнхена до Берліна на електровантажівці Volvo FH Electric. Тест був офіційно підтверджений Німецькою асоціацією автомобільної інспекції DEKRA. Маршрут вдалося подолати лише з однією можливістю зарядки і з повним завантаженням.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Електровантажівці Volvo вдалося подолати 600-кілометровий маршрут лише з однією подзарядкою».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram