TLN: Smart Tacho 2 першої партії буде "перехідним тахографом".
Технічні проблеми під час розробки нової версії розумного тахографа другого покоління (Smart Tacho 2) призвели до того, що з серпня поточного року нові моделі вантажівок будуть обладнані перехідною версією. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою асоціації Transport and Logistics Netherlands (TLN).
TLN нагадала, що згідно з положеннями Пакета мобільності (ПМ), 21 серпня 2023 року внов зареєстровані автомобілі повинні бути обладнані новою версією Smart Tacho 2. Асоціація активно бере участь у розробці технічних специфікацій для нового тахографа. Однак у минулому році стало зрозуміло, що новий сигнал безпеки (OSMNA) для нових пристроїв, який має постачатися EUSPA (Європейське космічне агентство), не буде готовий вчасно.
«Довгий час було невідомо, до яких наслідків це призведе і коли сигнал буде готовим. Європейській комісії (ЄК) вдалося знайти рішення після консультацій з виробниками, постачальниками та транспортним сектором. У будь-якому випадку це рішення полягає не в відкладенні дати впровадження. Сигнал OSMNA є додатковим захистом супутникового сигналу, що реєструє положення автомобіля. У новому тахографі це положення записується, коли транспортний засіб перетинає кордон країни і коли використовується функція «погрузка/розвантаження» транспортного засобу. Крім того, він записує положення кожні 3 години накопиченого часу водіння, а також при вході на початку і в кінці робочого дня, як і в поточному Smart Tacho 1. Додатковий захист працює проти маніпуляцій з сигналом. Відкладення впровадження Smart Tacho 2 було б політично нездійсненним, а також небажаним для міжнародних транспортних компаній. Це означає, що код країни потрібно вводити вручну довше і, відповідно, вантажівку потрібно зупиняти при перетині національного кордону. З Smart Tacho 2 ця необхідність зникне найближчим часом. Крім того, затримка означатиме необхідність заміни більшої кількості тахографів через обов'язкову модернізацію транспортних засобів, які здійснюють міжнародні перевезення»
Повідомлення TLN
Як повідомляє асоціація, з урахуванням усіх наявних обставин, ЄК запропонувала деякий час використовувати "перехідний тахограф". Цей пристрій має всі функції Smart Tacho 2, які були прописані в регламенті, лише без нового додаткового захищеного сигналу. Таким чином, сигнал залишається таким самим, як у поточному Smart Tacho 1. На момент готовності сигналу OSMNA цей "перехідний тахограф" повинен отримати відповідне оновлення програмного забезпечення. Принаймні в ЄС вважають, що подібне можна здійснити.
«Оновлення відбуватиметься під час наступної періодичної калібровки тахографа і, ймовірно, повинно виконуватися з використанням обладнання майстерні того ж постачальника, що й тахограф. TLN підняла ряд проблем, які ще не були повністю вирішені. Наприклад, ніхто не може дати 100-відсоткову гарантію, що необхідне оновлення програмного забезпечення дійсно можливе. Тому TLN хотіла б, щоб EC правильно регулювала ситуацію, щоб сектор не стикнувся з несподіванками, якщо оновлення програмного забезпечення виявиться неможливим. У такому випадку повинна бути можливість продовжити експлуатацію вантажівок з перехідним тахографом»
Повідомлення TLN
Асоціація повідомила, що остаточне рішення щодо пропозиції ЄК буде прийняте державами-членами в Комітеті з автомобільного транспорту напочатку березня. TLN надає інформацію через Міністерство інфраструктури та водного господарства, експертний комітет ЄС з тахографів, IRU та CORTE.
Логіст.Today нагадує, що команда інженерів технологічної компанії Continental розпочала розробку та промислове проектування свого Smart Tacho 2 вже в вересні 2021 року.
Дізнатися докладніше можна з матеріалу«Continental почала роботу над "розумним" тахографом другого покоління».
Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Представники бізнесу обурені умовами бронювання працівників
ЄК продовжить підтримку реформ української митниці в контексті підготовки України до вступу в ЄС
Німеччина: міст Фрейхафенельбе закритий для важких вантажівок
