Польща: експерти заговорили про невтішні перспективи переходу на електрогрузовики.

Відсутність інфраструктури та програми субсидування покупки рухомого складу з нульовим рівнем викидів може стати кінцем польської автомобільної галузі. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

За словами президента Scania Polska Войцеха Ровінського, якщо в Польщі не буде зарядних пристроїв, перевізники не будуть купувати електромобілі, а західний кордон стане новим технологічним рубежем. Схожої думки дотримується і президент Daimler Truck Polska Пшемислав Раєвський, за словами якого польські компанії завоювали третину міжнародних перевезень ЄС, і «нам було б добре постійно грати в першій лізі». За його прогнозом, Європейський союз буде прискорювати впровадження двигунів з нульовим рівнем викидів. Тим не менше, Пшемислав Раєвський вважає, що підприємці адаптуються до нових умов.

Транспорт та його клієнти навіть починають тестувати нові транспортні засоби. Raben та Ikea спільно придбали електричний тягач Volvo, який вже декілька місяців курсує між двома польськими фабриками виробника меблів. Volvo та Renault продали кілька електрогрузовиків муніципальним компаніям.

Виробники вантажівок заявляють, що дизельне паливо зникне з пропозиції до 2039 року.

У якості прикладу він згадує Австрію, Бельгію, Німеччину та Швейцарію, які пропонують підтримку електричних вантажівок.

Він вказує, що польська влада також передбачає аналогічні фіскальні рішення. Через вищу ціну електромобілі будуть експлуатуватися довше, ніж дизельні, щоб окупити інвестиції в екологічний рухомий склад. Такі правила, як заборона в'їзду автомобілів з дизельними двигунами в центри міст, також стануть стимулом.

Крім того, у 2027 році набере чинності стандарт Euro 7, що значно підніме ціни на вантажівки та скоротить різницю в ціні між дизельними та електричними. Автомобільні компанії самі вирішили інвестувати в зарядні пристрої. Виробники Daimler, Traton (бренди MAN та Scania) та Volvo створили компанію, яка встановить в Європі 1,7 тис. потужних зарядних пристроїв. ЄС схвалив таке співробітництво.

Регламент ЄС AFIR передбачає, що зарядні станції повинні встановлюватися що 60 км на основних маршрутах. Scania уклала договір на поставку та встановлення зарядок з компанією Ekoenergetyka з Зелена-Гура, а також з Daimler Truck Polska.

Виробники вантажівок заявляють, що дизельне паливо зникне з пропозиції до 2039 року.

Він додає, що у цьому році його компанія почне впроваджувати технології з нульовим рівнем викидів. І, за прогнозами, у 2030 році Daimler Truck Polska продаватиме стільки ж електричних вантажівок, скільки і з ДВЗ.

Логіст.Today нагадує, що європейські автопарки, які використовують електричні вантажівки, економлять у середньому 3 599 євро на автомобілі щороку.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Експерти: електрогрузовики економлять практично 3,6 тис. євро на одному авто щороку».

Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram