IRU закликає Мінтранс Литви вирішити проблему нестачі професійних водіїв.
Міжнародний союз автомобільного транспорту (IRU) звернувся до литовського міністра транспорту Марію Скуодісу та закликав Литву активніше вирішувати проблему великого дефіциту водіїв вантажівок. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Литовської національної асоціації автоперевізників («Linava»).
У зверненні до міністра рекомендується розпочати як можна більше дискусій на національному рівні, що призвело б до конкретних заходів щодо вирішення проблеми дефіциту водіїв. Як один із пріоритетних варіантів запропоновано полегшення умов працевлаштування водіїв з країн, які не входять до ЄС, в країнах Європи.
«Ми сподіваємося на ваше розуміння і підтримку у вирішенні найбільш гострих проблем транспортної галузі на цей момент, адже лише більш активними діями ми зможемо відодини їх. Ми сподіваємося, що разом з тими, хто представляє литовських перевізників, у вас буде можливість провести як можна більше продуктивних дискусій у наступному році, де будуть обговорюватися всі конкретні заходи, які можуть бути прийняті негайно на національному рівні»
Звернення IRU
За словами генерального секретаря «Linava» Зенона Буйвідаса, звернення IRU є свого роду схваленням того, що представники перевізників вже давно настоюють перед владою Литви.
«Важливо, що з проблемами дефіциту водіїв звертаються і міжнародні організації. Це означає, що міжнародні організації не лише спостерігають і бачать, але й готові разом шукати найкращі рішення як у закордонних країнах, так і в Литві. Ми, як асоціація, що представляє дальнобійників, завжди казали і постійно підкреслюємо, що для продуктивного вирішення проблеми дефіциту водіїв необхідно скасувати в Литві неадекватні рішення, такі як квоти на найм працівників з третіх країн. Чи хоча б не включати їх до списку дефіцитних професій»
Зенон Буйвідас
Він підкреслює, що вирішення таких проблем потребує не тимчасового, а надійного та довготривалого рішення. Тим більше, що у 2022 році на транспортну сферу виділено 16 тис. квот на працевлаштування працівників з країн, які не входять до ЄС, і вони закінчилися в серпні. Навіть перерозподілені ще 5,6 тис. квот для транспортного сектора на наступний рік мало втішають.
«Необхідно приймати такі заходи, які б не лише м'яко вирішували проблеми, а й приносили користь у довгостроковій перспективі. Ось, наприклад, виходячи з тенденцій використання квот і додаючи ці 5600 перерозподілених квот на найближчий рік, можна прогнозувати, що вони закінчаться вже восени 2023 року або навіть раніше. Такий перерозподіл лише трохи відсунув дату вичерпання квоти. І це означає одне – ми по-прежнему будемо стикатися з серйозним дефіцитом професійних водіїв-дальнобійників з міжнародною кваліфікацією. Зрозуміло, що це непридатне рішення проблеми дефіциту водіїв»
Зенон Буйвідас
Логіст.Today нагадує, за даними IRU, за перші три квартали минулого року в країнах ЄС дефіцит професійних водіїв-евакуаторів з міжнародною кваліфікацією збільшився приблизно на 44%. Наразі в Європі не вистачає майже півмільйона водіїв великотоннажних автомобілів з такою кваліфікацією. З кожним роком зростає дефіцит професійних водіїв-евакуаторів з міжнародною кваліфікацією.
Протягом 2021 року він збільшився приблизно на 40%, а в цьому році ця цифра може навіть збільшитися удвічі. За оцінками IRU, лише в шести країнах — Данії, Франції, Німеччині, Польщі, Румунії, Іспанії — в першому, другому і третьому кварталах 2022 року кількість відсутніх водіїв зростала не менше, ніж на 6 тис. кожен квартал.
За оцінками, протягом наступних п'яти років дефіцит водіїв вантажівок в Європі може скласти майже 2 млн людей. Наразі безпосередньо в Литві відсутні близько 20 тис. водіїв.
Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Німеччина: перевірки вантажного транспорту виявили сотні порушень
Суд визнав законним штраф за перевантаження без фактичного зважування вантажівки
Польща: поради для перевізників, які будуть використовувати систему SENT
