IRU закликає створити широку мережу охоронюваних стоянок для вантажівок.

Держави-члени Європейського союзу (ЄС) узгодили варіант Регламенту Трансєвропейської транспортної мережі (TEN-T), який покращить мобільність людей, але полегшить ключові пропозиції Європейської комісії щодо покращення умов праці для водіїв вантажівок і інтермодальних перевезень вантажів. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).

ЄС встановив чіткі строки завершення будівництва мережі TEN-T: базової мережі до 2030 року, розширеної базової мережі до 2040 року і комплексної мережі до 2050 року. Також йдеться про визнання автобусів міським транспортом, створення мультимодальних пасажирських вузлів, встановлення зарядних станцій для міських і міжміських автобусів та інше. Але, як підкреслюють в IRU, ЄС упустив унікальну можливість покращити умови роботи водіїв вантажівок і інтермодальних вантажних перевезень.

Зокрема, проблемним залишається питання відсутності достатньої кількості безпечних та надійних парковочних місць (лише 3% парковочних місць в ЄС сертифіковані як безпечні та надійні).

Наприклад, в нещодавньому спільному листі Чехії, що очолює Раду ЄС, соціальні партнери з дорожнього транспорту IRU та Європейська федерація перевізників закликали до відповідних рішень з цього приводу. Однак ЄС замінив «початково запропоновані жорсткі строки будівництва безпечних та охороняємих парковок набагато більш гнучкими - зробити все можливе для забезпечення їх розвитку». Крім того, з тексту ЄС було повністю вилучено зобов'язання мати безпечні та надійні парковочні місця у комплексній мережі.

[the_ad id="36405"]

...