Польський ринок праці починає змінюватися – професійним водіям доводиться шукати роботу.

У Європі пропозиції перевезення вантажів скорочуються, при цьому на ринку праці з'являються водії, які шукають роботу. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом logistyka.rp.pl.

За заявою видання, протягом останніх кількох тижнів на ринку автомобільних перевезень спостерігається різке зміна ситуації. Через нестачу водіїв і вибуття вантажів почало бракувати замовлень, що в свою чергу, призвело до виникнення надлишку водіїв-дальнобійників.

За заявою керівника групи транспортної компанії Transport Towarowy Krzysztof Cichoń Томаша Бялека, автотранспортна галузь приходить в рух, а деякі перевізники вже звільняють водіїв.

Він додав, що «останні тижні в міжнародних та внутрішніх перевезеннях не псують підприємців». За його словами, «повернулися старі часи, а саме старі тарифи», за які перевізники боролись задовго до пандемії.

Він зауважив, що постійні оперативні витрати значно зросли за останні квартали. За його думкою, це призведе до зникнення з галузі великої частини невеликих транспортних компаній.

[the_ad id="36405"]

Все це відбувається на тлі зниження доходів, в тому числі при виконанні каботажних операцій в Німеччині. Як приклад нових тарифів Томаш Бялек привів пропозицію рейсу завдовжки 700 км по Німеччині, який включає:
- дві погрузки;
- дві розвантаження;
- заміну піддонів;
- фіксоване розвантаження у п'ятницю в 17:45.

І за все це запропоновано всього 660 євро.

Згідно даних фрахтової біржі Timocom, зростання фрахтових ставок припинилося вже в кінці другого кварталу. На щастя, Transport Towarowy Krzysztof Cichoń має в портфелі 70% замовлень з фіксованими, повторюваними і, що найважливіше, незмінними ставками фрахту.

Однак Лукаш Завадський зауважив, що навіть контрактні клієнти вже відреагували на ринкову тенденцію падіння ставок і вимагають зниження цін.

За статистикою, наведеною Timocom, у третьому кварталі 2022 року пропозицій з міжнародних вантажних перевезень на 28% менше, ніж у другому. Ситуація відносно внутрішніх перевезень в Німеччині ще печальніша - різниця склала 34%.

Як зазначає видання, високі ціни на енергоносії призвели до зупинки важкої промисловості. Сталеливарна галузь намірена в 2023 році скоротити виробництво сталі в Європі на 10 млн тонн і імпортувати недостачу з Азії, де виробництво дешевше. У зв'язку з цим польські перевізники очікують зменшення кількості замовлень.

За його думкою, деякі поліпшення відбудуться після нового року, коли відбудеться підвищення мінімальної заробітної плати, що призведе до збільшення витрат.

Томаш Бялек підтримує думку колеги, і за його прогнозом поліпшення відбудеться не раніше весни 2023 року.

Логист.Today нагадує, що макроекономічні прогнози показують сповільнення європейської економіки на 2023 рік. Це відобразиться і на ринку автоперевезень. Згідно дослідження Transport Intelligence (TI), європейський вантажний автотранспорт матиме глобальний оборот у розмірі 389,338 млрд євро за постійних цін і обмінних курсів, і покаже приріст 1,1% в порівнянні з 2022 роком. Проте буде значна різниця між національним транспортом (+0,7%) і міжнародним (+2,1%).

Прогнози на 2023 рік також відрізняються залежно від країни. За даними TI, у східних країнах зріст буде більшим, ніж у західних. Серед тих, хто зазнає менших темпів росту, Німеччина, Італія та Великобританія. У Німеччині зріст автомобільних перевезень може сповільнитися до 0,6%, при цьому це відбуватиметься в основному за рахунок міжнародного трафіку (+2,4%), а національний залишиться на рівні 2022 року.

Гірші показники будуть в Італії, де зріст у 2023 році очікується на рівні 0,3% через сильний тиск на споживачів, спричинений інфляцією та підвищенням процентних ставок, що вплине на попит на вантажні перевезення. Такий самий відсоток очікується для Великобританії, де передбачається рецесія. Ситуація в Франції має бути краще. TI очікує збільшення автомобільних перевезень на 1%, а в Іспанії – на 1,3% (переважно завдяки зростанню промислового виробництва).

Transport Intelligence дуже обережно поставлено до прогнозів після 2023 року через сильну нев