Поїзд з Китаю побив рекорд, слідуючи маршрутом по "Новому Шовковому Шляху"

Відправившись з китайського Сіаня поїзд побив рекорд, подолавши відстань до німецького Дуйсбурга за рекордні 10 днів. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі RailFreight.

Рекордний час у дорозі було досягнуто завдяки новому фіксованому розкладу маршруту. Згідно з цим розкладом поїзд рухається як далекобіжний пасажирський потяг. Звичайний транзитний час для цього коридору становить два тижні.

Перший поїзд за новим розкладом виїхав з Сіаня у середу, 26 жовтня, і прибув у понеділок, 7 листопада, точно о 3:55. Він подолав 9 908 кілометрів шляху точно за 235 годин і 26 хвилин, перевозячи 50 автомобілів, фотоелектричні перетворювачі, електричні компресори, пилососи та інші товари. Поїзд зустріли офіційною церемонією у понеділок.

[the_ad id="36405"]

China-Europe Express, залізнична вантажна служба, що курсує між Китаєм і різними вузлами в Європі, вже користується пріоритетом у Китаї. Наприклад, на кордоні з Казахстаном вона отримує пріоритет перед регіональними перевезеннями. Коли пропускна здатність на кордоні обмежена через будь-які збої, часто зелений світло отримує експрес Китай-Європа, на відміну від всіх інших послуг.

На запитання, чому Дуйсбург отримує таку перевагу, компанія називає три причини. По-перше, це було перше місце призначення китайсько-європейського експресу. По-друге, обсяг цієї послуги найбільший, також грають роль тісні партнерські відносини з Китаєм. По-третє, Дуйсбург вважають столицею двох континентів.

На офіційній церемонії член правління порту Дуйсбург Карстен Хінне прокоментував, що будь-яке поліпшення торговельних шляхів між Азією і Європою посилює позицію порту Дуйсбург як центрального вузла залізничних вантажних перевезень у внутрішніх районах Європи.

Логист.Today нагадує, що експерти розходяться в думці щодо розвитку і показників перевезень по "Новому Шовковому шляху". Хтось вважає обсяги по основному маршруту через Польщу і РБ, інші включають всі коридори. У той же час як деякі вимірюють обсяги лише між Європою і Китаєм, інші також враховують трафік між Китаєм і РФ.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Новий Шовковий шлях: чим турбуються європейські компанії».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram