Румунські перевізники не припиняють спроб полегшити привертання українських водіїв.

Генеральний секретар UNTRR Раду Дінеску зустрівся з прем'єр-міністром Румунії Ніколае-Іонелом Чукэ, щоб обговорити загострення кризи, пов'язаної з дефіцитом професійних водіїв, та обговорити невідкладні заходи, необхідні для порятунку галузі автомобільного транспорту. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Національного союзу автомобільних перевізників Румунії (UNTRR).

Зустріч відбулася 31 жовтня на заході, організованому урядом та Національною асоціацією експортерів і імпортерів Румунії (ANEIR).

Генеральний секретар UNTRR звернувся до чиновника з проханням підняти першочергові кроки для вирішення проблем з дефіцитом професійних водіїв, серед яких зайнятість молоді у віці від 18 років та розблокування прийому на роботу водіїв з третіх країн у автотранспортні компанії Румунії.

[the_ad id="36405"]

Функціонер повідомив, що за даними Нацбанку Румунії протягом останніх 4-5 років річний внесок автомобільного транспорту у експорт послуг склав 5-6 млрд євро. Країна посідає третє місце в ЄС за перекресленнями міжнародними автомобільними перевезеннями (10,5%) та каботажем (8,2%) після Польщі та Литви. Проте за останні 2 роки спостерігається певне зниження цих показників. А за даними щорічного огляду IRU, Румунія входить до числа європейських країн, які найбільш постраждали від відсутності водіїв. Наразі дефіцит досягає 71 тис. осіб.

У якості основних рішень генеральний секретар UNTRR запропонував прем'єр-міністру наступні заходи:

1. Встановити для водіїв вантажівок мінімальний вік 18 років. Таким чином можна знизити безробіття серед молоді та вирішити проблему дефіциту робочої сили у автомобільному транспорті. Безпека дорожнього руху не пов'язана з віком водіїв, важлива якість професійної підготовки. Вже 17 держав-членів ЄС встановили мінімальний вік 18 років для водіїв вантажівок (категорія C + E), і дослідження в цих країнах показали, що молоді люди не більш схильні до аварій, ніж їх старші колеги.

Румунські автоперевізники готові забезпечити "двосистемне навчання 18-річних, які на початку трудової діяльності зможуть їздити у складі екіпажу 3 місяці".

2. Забезпечити найм нерезидентів і їх інтеграцію в румунське суспільство та економіку, як це роблять інші країни-члени ЄС, такі як Польща та Литва. Протестувати цей крок можна на водіях з України, для яких в Європейський Союз прийняли законодавство, що полегшує їхнє трудове наймання.

Логіст.Today нагадує, що раніше Міністерство транспорту та інфраструктури Румунії опублікувало наказ щодо "встановлення конкретних та тимчасових заходів щодо водійських документів, виданих Україною відповідно до її внутрішнього законодавства".

Дізнатися деталі можна з матеріалу "Румунія: українським дальнобійникам доведеться складати кваліфікаційні іспити на румунській, англійській чи іспанській мовах".

Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram.