Німеччина: BGL та bdo закликають до реформи професійної освіти водіїв.
Щоб відновити катастрофічний дефіцит професійних водіїв, асоціації німецьких автобусних і автомобільних вантажних перевезень закликають до негайної реформи навчального процесу. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Федеральної асоціації автотранспортних вантажних перевезень, логістики та утилізації Німеччини (BGL).
У спільному релізі BGL та Федеральна асоціація німецьких автобусних компаній (bdo) заявили, що серйозний дефіцит водіїв у автотранспортній і автобусній галузях перешкоджає нормальному обслуговуванню клієнтів. За даними bdo, в наш час галузі бракує понад 5 тис. водіїв автобусів, а щорічні втрати становлять понад 10 тис. осіб. Якщо не прийняти рішучих заходів, то до 2030 року дефіцит водіїв сягне приблизно 76 тис. водіїв автобусів.
В наш час у автомобільних вантажних перевезеннях бракує понад 80 тис. водіїв вантажівок. Оскільки щороку від 30 тис. до 35 тис. водіїв вантажівок йдуть на пенсію за віком, але лише від 15 тис. до 20 тис. повертаються до професії. Ця різниця поглиблює дефіцит водіїв у логістиці приблизно на 15 тис. осіб безповоротно покинутих водіїв вантажівок щороку. Наразі автобусній галузі та автомобільним вантажним перевезенням негайно потрібна політична підтримка»
Реліз BGL та bdo
У релізі зауважується, що не існує універсального рішення проблеми дефіциту водіїв, тому різні заходи повинні бути об'єднані на європейському і національному рівнях. BGL та bdo пропонують три кроки «заходи для швидкого та ефективного усунення непотрібних бюрократичних перешкод»:
- інтегрувати кваліфікацію професійного водія в навчання водіїв (2-в-1), тобто викладати обидва курси разом. В результаті навчання значно скорочується і дешевшає - без негативного впливу на якість навчання;
- прийом теоретичних і практичних іспитів після навчання водіїв і кваліфікації водіїв, зокрема, кваліфікованими автошколами;
- допуск відповідних іноземних мов на екзамені, за необхідності з допомогою перекладача.
«Ситуація з дефіцитом водіїв є гострою загрозою постачанню населення і економіки. Якщо ми хочемо уникнути злому пропозицій, як в Англії, нам негайно потрібно переосмислення на всіх рівнях. Крім поліпшення умов праці та конкуренції, це означає, насамперед, скорочення бюрократичних бар'єрів, накопичених за десятиліття. Старі звички повинні піти, а професія водія повинна знову стати привабливою - для молодих і літніх людей, для місцевих мешканців, а також для іммігрантів, без яких наші компанії вже не можуть утримуватися»
Дірк Енгельхардт, представник правління BGL
[the_ad id="36405"]
«Дефіцит водіїв є серйозною та складною проблемою, яку неможливо вирішити за допомогою одного засобу, а скоріше комплексу заходів. Наслідки ставлять під загрозу не лише ланцюжки постачання, а й існуючі пропозиції у сфері подорожей та шкільного транспорту, а також заплановане розширення громадського транспорту. Зокрема, bdo вважає важливою інтеграцію професійних водійських кваліфікацій в програму навчання водіїв. Доступ до професії буде простішим і привабливішим завдяки зниженню витрат на навчання, компанії зможуть навчати більше персоналу за рахунок наявних у них ресурсів, а професійні водії будуть готові до роботи швидше»
Крістіан Леонард, генеральний менеджер bdo
Логист.Today нагадує, що раніше Логістична асоціація землі Шлезвіг-Гольштейн (UVL) звернулась до німецького уряду із пропозицією видачі водіям вантажівок "зелених карт" для протидії дефіциту кваліфікованих робітників.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Германія: перевізники запропонували уряду видавати водіям з третіх країн зелені картки».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Цікаве
У Івано-Франківській області ремонтують дороги державного значення
Митна служба нагадала правила ввезення продуктів харчування в Україну
Потяги знову застрягли на польсько-українському кордоні
