Польща вітає приєднання України до "таможенного безвізу", однак залишаються питання...

З початку наступного місяця Україна приєднається до Конвенції про процедуру спільного транзиту. З цього дня в перевезеннях в/з України можна буде використовувати дві глобальні транзитні системи: систему МДП і систему Т1/Т2. Польські галузеві фахівці вітають цей крок, при цьому виділили ряд питань, які потребують уточнення. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом logistyka.rp.pl.

Як повідомило Міністерство фінансів України, в транзитній декларації в системі NCTS можна буде декларувати дані про безпеку і збереження (так зване попереднє сповіщення). Тому для перевізників, які використовують транзит Т1/Т2, не буде потреби в окремій, додатково оплачуваній декларації, що містить ці дані.

Заступник директора Департаменту Транспорт - Команди МДП Асоціації міжнародних автомобільних перевізників Польщі (ZMPD) Йоанна Попілек вважає, що це чудова новина для польських перевізників.

[the_ad id="36405"]

Її підтримує Джоанна Порат з митного агентства AC Porath, яка вважає, що приєднання України до Конвенції про процедуру спільного транзиту - це крок у правильному напрямку. При цьому вона нагадала, що війна, розпочата РФ у нашій країні, поставляє ряд питань, які потребують пояснень.

За її словами, Європейський Союз і Україна, підписавши двосторонню угоду про підтримку торгівлі, повинні внести зміни в цьому відношенні. Іншим рішенням було б створення робочої групи, яка буде вирішувати питання у разі виникнення проблем з завершенням процедури транзиту.

Представник Асоціації міжнародних автомобільних перевізників Польщі (ZMPD) також визнає, що пошук поручителів по сплаті митних і податкових платежів в Україні буде складною задачею, і скуптично ставиться до наслідків швидкого приєднання нашої країни до Конвенції про процедуру спільного транзиту. За її словами, навіть після закінчення війни, коли транспорт буде розвиватися, перевізникам і відправникам не варто розраховувати на низькі ставки за відкриття транзитів, які пов'язані з ризиком позбавлення застави за митними і податковими зборами.

Видання зауважує, що йдеться про великі гроші, оскільки митні збори і ПДВ складають у середньому 30% зовнішньоторговельного обороту. У 2021 році Україна посідала 17-е місце в рейтингу найбільших торгових партнерів Євросоюзу, на долю якого припадало 1,3% експорту ЄС (28,3 млрд євро) і 1,1% імпорту (24,1 млрд євро). Найбільшим партнером України в ЄС є Польща, як по імпорту (4,2 млрд євро), так і по експорту (6,3 млрд євро).

Джоанна Порат розрахувала, що для здійснення торгівлі України з ЄС агентствам доведеться внести додаткові кошти у розмірі 500 млн злотих (приблизно 105,4 млн євро) на рахунки митних адміністрацій як забезпечення сплати митних і фіскальних платежів за перевозимі товари.

Логист.Today нагадує, що процедура спільного транзиту, відома як T1/T2, є транзитною системою, яку використовує Європейський союз, Швейцарія, Норвегія, Ісландія, Туреччина, Сербія, Північна Македонія і Великобританія. Цей транзит повністю комп'ютеризований в системі NCTS і дозволяє швидко і неформально перетнути кордон. Правила процедури спільного транзиту регулюються Конвенцією від 20 травня 1987 року про процедуру спільного транзиту.

Також нагадаємо, що 8 червня Державна митна служба України завершила останній етап тестування IT-системи NCTS, завдяки чому вона стала технічно підготованою до приєднання до Європейської конвенції про процедуру спільного транзиту.

А вже 15 серпня Верховна Рада України прийняла закон, необхідний для введення "митного безвіза" з Європейським союзом.

Дізнатися деталі можна з матеріалів «Україна технічно повністю готова приєднатися до європейської Конвенції про процедуру спільного транзиту» і «ВР схвалила закон про «митний безвіз»».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram