Через черги на українсько-польському кордоні аграрії можуть втратити 300 млн євро.

На українсько-польському прикордонному переході Ягодин–Дорогуск черга вантажівок вистягується більше ніж на 50 км. Водіям доводиться стояти на кордоні тижнями. Такі черги призводять до багатомільйонних збитків для бізнесу: за підрахунками економістів, лише українські фермери потенційно можуть втратити 300 млн євро. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі Forbes.

На інших переходах на українсько-польському кордоні черги менше. На переході Краковець–Корчева – 27 км, Шегіні–Медика – 25 км і Рава-Руська–Гребенне – 18 км. Тим не менше, і перевізники, і профільні служби говорять, що з початком повномасштабного військового вторгнення РФ, ситуація на кордоні постійно погіршується.

При цьому якщо польська сторона звинувачує в цій ситуації українців, Україна, зі свого боку, впевнена, що проблема саме у організації роботи з боку Польщі. За словами заступника міністра інфраструктури Мустафи Найєма, головна причина виникнення багатоденних черг – погана робота польських служб, які здійснюють фітосанітарний і ветеринарний контроль. Так, після 24 лютого контроль на польському кордоні сповільнився у кілька разів. Якщо раніше польські фітосанітарні і ветеринарні служби приймали на пункті пропуску «Дорогуск» близько 80 вантажівок на день, в серпні – в 5–6 разів менше.

Директор з транспортної логістики Ekol Logistics Ukraine Ігор Стороженко говорить, що польська сторона також не впоралася зі зростанням обсягів експорту українського зерна, пов'язаного з початком збору нового урожаю. За даними Мінагрополітики, у квітні автотранспортом було експортовано 91 551 т сільгосппродукції, а в серпні вже 624 887 т. Доля автотранспорту в експорті зерна склала 13,7%. Якщо автотранспортом перевозиться у середньому 22 т грузу за рейс, то можна підрахувати, що для доставки квітневої сільгосппродукції виконано 4161 рейсів, тоді як для серпневої в 6,8 разів більше.

Мустафа Найєм стверджує, що польські ветеринарна і фітосанітарна служби, підпорядковані Міністерству сільського господарства та розвитку сільських територій, не реагують на пропозиції українського Мінінфраструктури (МІУ) щодо вирішення проблеми. МІУ готове направити своїх співробітників на допомогу, а також пропонувало перенести ветеринарний і фітосанітарний контроль вглиб польської території або на територію України.

Іншу позицію займають у Польщі. В прес-службі Міністерства фінансів Польщі кажуть, що основною причиною заторів в Ягодині є зміна організації прикордонного руху порожніх вантажівок. Українські перевізники почали блокувати польські порожні вантажівки, які намагаються поза чергою перетнути українсько-польський кордон після того, як привезли вантажі до нашої країни. У них є право на це, оскільки Україна облаштувала на пунктах пропуску спеціальні смуги для порожнього транспорту.

Ще одна причина, на думку Мінфіна - велика кількість неопытний водіїв, які не знайомі з процедурами контролю, пов'язаними з перевезенням товарів. Наприклад, водії не повністю оформлюють необхідні для перевірки документи.

Але в кінцевому результаті постраждати від складеної ситуації може бізнес.

Власник торговельної компанії MVP Group Вадим Ставинський вважає, що польські ветеринарні служби можуть умисно знизити кількість перевірок українського зерна, щоб зменшити його поставки на свій ринок.

Потенційна проблема, з якою можуть зіткнутися місцеві фермери через збільшення поставок українського зерна – дефіцит елеваторних потужностей. Це означає, що на польських елеваторах може не залишитися місця для польського зерна. А збільшення завантаження може призвести до зниження цін через неможливість продати зерно польським фермерам. В результаті збільшуються ризики протестів польських агропродуцентів.

Що стосується українських експортерів, то вони також зазнають значних збитків. Як відзначає директор департаменту міжнародних автоперевезень групи логістичних компаній Zammler Олександр Кирилюк, кожні доби в черзі – це додаткові 100 євро витрат на пальне, зарплату, амортизацію та інше.

Якщо проблема з чергами не буде вирішена, а частка автотранспорту залишиться на серпневому рівні, то загальні втрати українських аграріїв на перебування в чергах можуть потенційно скласти 300 млн євро.

Логист.Today нагадує, що прем'єр-міністр Польщі Матеуш Моравецький оголосив, що 8 вересня поїде до України для обговорення ситуації на кордоні і пошуку шляхів вирішення виниклих проблем.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Блокада границы с Украиной в Дорогуске продлится как минимум до четверга».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram