Повертати чи ні: експерт пояснив, чому в березні було скасовано акциз на паливо
Противники законопроекта №7668-д, згідно з яким повернеться акциз на пальне, розглядають цей крок як визнання урядом своєї помилки в березні, коли відповідний податок був скасований. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі ZN.
Директор консалтингової компанії «А-95» Сергій Куюн нагадав, як складалися події в березні та пояснив, чому уряд пішов на такий крок.
[the_ad id="36405"]
«Згадаймо ті часи. Березень. Ціни на нафту через війну в Україні підскочили на 40% — до $140 за барель. Розрахунки показували наближені ціни на колонках до 50 грн/л. Це зараз за щастя, а тоді це був шок. Уряд вирішує скасувати акцизи і знизити ПДВ з 20 до 7%, щоб зменшити тиск на споживачів. Дуже дивно виглядає теза про те, що, мовляв, ніхто не відчув цієї щедрості. Це не так»
Сергій Куюн
За його словами, тоді діяла державне регулювання цін, і нульовий акциз та зменшений ПДВ були одразу, навіть заднім числом, включені в формулу, і розрахункові 50 грн перетворилися на 38–40 грн/л. Такий розрахунок залишався до 17 травня, поки держрегулювання не було скасовано.
Щодо дефіциту палива та відповідної зростання цін, це, за словами експерта, стало наслідком активних ракетних обстрілів нафтобаз. Щоб забезпечити ринок паливом, «імпортери платили європейським постачальникам будь-які гроші». Премії досягали понад $300 за тонну, у той час як сьогодні через насиченість ринку спекулятивні євронацінки впали до 130–150 $/тонна.
Також у рази зросла логістика поставок через західний кордон (тим більше, що партії палива доставляли в Україну з Бельгії, Голландії та інших країн). До цього додавалося 25-відсоткове подорожчання долара. Тому порівнювати ціни на паливо до війни і зараз треба відповідно.
Щодо втрат податків, то за словами Сергія Куюна, багато учасників ринку раніше «закручували податок через фіктивні продажі, ліві чеки і т.д.». І коли податок впав до 7%, сенс це робити втратився.
«Гарна маржа – повинен бути гарний податок на прибуток. Навіть якщо хтось мав 20 грн за літром, це майже 4 грн ПнП. Таким раніше був акциз на дизпаливо, не говорячи вже про дві нещасних гривні акцизу на скраплений газ. А маржі у газовиків-імпортерів у травні досягали саме 20 грн/л... Якщо хто-небудь у парламенті або уряді цих податків не бачить, то треба задавати питання податківцям»
Сергій Куюн
Також експерт прокоментував невдоволення деяких парламентаріїв однаковими ставками акцизу.
«Уніфікований акциз — нуль євро на всі марки палива — працює вже п'ять місяців, і це не призвело ані до зникнення скрапленого газу, ні навіть до втрати його привабливості відносно бензину. Якщо на 23 лютого відношення цін у роздрібній торгівлі становило 53% (18,84 грн за літр газу проти 35,48 грн за літр бензину), то на 25 серпня – 52,6% (26,22 проти 49,86 грн/л)... Уніфіковані ставки встановлюють соціальну справедливість, оскільки податкове навантаження на всіх буде рівне»
Сергій Куюн
Логіст.Today нагадує, що Верховна Рада прийняла в першому читанні проект закону про повернення акцизу на паливо. Законопроект передбачає повернення акцизу на паливо (бензин і дизель) на рівні 100 євро за 1000 літрів. На газ акциз повертається у розмірі 52 євро/1000 літрів.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Рада поддержала возвращение акциза на топливо».
Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Експерти вносять пропозиції для запобігання заторів на автомагістралі Бреннер
Україна очікує відновлення паромного сполучення по Середньому коридору
У Київській області відновили міст через річку Трубіж
