Протягом півроку обсяг вантажного обороту портів Латвії зріс на 15%.

Оборот вантажів у латвійських портах у першому півріччі 2022 року досяг 23,58 млн тонн, збільшившись на 15,2% порівняно з 2021 роком (в еквіваленті 3,1 млн тонн вантажів). Це збільшення відбулося переважно за рахунок транзитних желізничних вантажів з Казахстану, особливо вугілля. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі Railfreight.

Дані, опубліковані Міністерством транспорту Латвії 19 липня, показують, що загальний обсяг желізничних вантажів, перевезених за перші шість місяців року, досяг 12,2 млн тонн, збільшившись на 17,6% порівняно з тим самим періодом минулого року.

У міністерстві транспорту Латвії пояснили, що "збільшення желізничних перевезень в основному пов'язане з перевезенням вугілля з Казахстану. Крім того, обсяг нафтопродуктів, перевезених залізничним транспортом, скоротився до 2,16 млн тонн, що відповідає зменшенню на 35%. Однак обсяг перевезених зернових вантажів збільшився, а не зменшився, досягнувши 2,03 млн тонн, що на 11% більше, ніж у 2021 році".

[the_ad id="36405"]

З початком війни в Україні транспортна логістика Латвії також різко змінилась в результаті європейських і американських санкцій. З одного боку, вантажопотік з РФ продовжує зменшуватись (переважно нафта, добрива і метали), а обсяг вантажів з РБ залишається незначним (переважно деревина). З іншого боку, за даними Латвійських державних залізниць, значно збільшилися вантажні перевезення з Центральної Азії (особливо з Казахстану).

Зокрема, вантажопотік з Казахстану збільшився в 72 рази порівняно з першим півріччям 2021 року, а обсяг перевалки досяг 2,46 млн тонн, тоді як за аналогічний період минулого року він становив близько 34 тис. тонн. Крім того, латвійські порти продовжують відігравати роль у перевезеннях в Центральній Європі, а контейнери в Китай та Південну Корею продовжують транзитом через порти країни.

У керівництві Латвійських залізниць заявили, що вантажний транспорт у всьому світі проймає кардинальні зміни. Наприклад, вантажі, які раніше оброблялися балтійськими портами у Фінській затоці та російськими портами, зараз перенаправляються в інші транзитні коридори, включаючи в Латвію.

Ансіс Зелтіньш, генеральний директор Ризького вільного порту, пояснив місцевим ЗМІ, що Казахстан, який до війни покладався на російські порти на Чорному та Балтійському морях, зараз звертає увагу на інші транспортні коридори в Європу. Хоча їм все одно доведеться проїжджати транзитом через РФ, залізничні перевезення і товари, що не потрапляють під санкції, поки не постраждали. Однак ситуація швидко змінюється, і якщо залізничний зв'язок повністю припиниться, три великі латвійські порти стануть практично безглуздими.

Логист.Today нагадує, що після повномасштабного вторгнення РФ в Україну Латвія дозволила всі двосторонні та транзитні перевезення через свою територію без дозволів для українських перевізників.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Вниманию международных автомобильных перевозчиков и водителей! Латвия отменила дозволы для украинских перевозчиков».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram