Високі тарифи приваблюють польських перевізників в Україну.
Значна підвищення тарифів на доставку вантажів в Україну і покращення ситуації з перетином кордону почали привертати польських перевізників. Про це Логист.Today дізналася з матеріалу, опублікованого порталом logistyka.rp.pl.
Заяву представника Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD) Підкарпатського регіону Анджея Кучі, війна війною, а працювати треба. В Україні знову запустилися підприємства, а отже, почав зростати попит на транспорт. Вантажівками почали возити "зерно, деревину і пелети, проте контроль на кордонах жорсткий, тому поїздка не гладка".
[the_ad id="36405"]
"До червня машини стояли в чергах до 3 днів. Зараз краще, влада в Корчеві подвоїла кількість смуг реєстрації і посилений штатний розклад терміналу, а також з 1 липня зникли легкові автомобілі, тому що Україна ввела митні пошлини на ввіз автомобілів"
Тадеуш Фурманек, голова ZMPD Підкарпатського регіону
Своєчасно керуючий директор Sobańscy Transport Гжегож Собанський повідомив, що незважаючи на покращення ситуації, високі ставки на перевезення в Україну залишилися. Це пов'язано з тим, "що цей вид транспорту пов'язаний з ризиком і складністю в організації".
«Страхові компанії відмовляються страхувати вантажівку та перевозимий вантаж на час руху по Україні. Україна – небезпечна країна. Друга проблема – це ризик того, що, після відправлення українського водія, найнятого польською компанією, в Україну, але вже не зможе покинути свою країну»
Гжегож Собанський
Проте, як виявилося, страховики проявляють гнучкість в стосунках з транспортними компаніями. Як розповів директор з розвитку бізнесу MAK Ubezpieczenia Михал Пароль, його страхова компанія займається проблемним українським напрямком з самого початку агресії РФ. Він заявив, що до цього часу не розроблено системний підхід, однак для кожного конкретного випадку обирається оптимальне рішення.
Головний спеціаліст з транспортного страхування Wiener TU SA Vienna Insurance Group Павло Немець заявив, що насправді є лише одна реальна проблема – реальний розмір збитку.
«Хто буде проводити перевірку, наприклад, в Запоріжжі? Як безпечно перезавантажити або зберігати товари в очікуванні перезавантаження? Папір витримає все, і я думаю, справа в тому, що у перевізників є те, за що вони платять. Усі знають, що рейси в Україну дуже вигідні»
Павло Немець
Українські влади також послабляють обмеження для водіїв, які мають призовний вік. У результаті трафік на прикордонних терміналах дуже інтенсивний.
«Ми займаємося транспортом в/з України з самого початку і не мали ніяких проблем. Тарифи в/з України зараз настільки високі, що перевізники з правильним мисленням здійснюють рейси і заробляють. Ми повинні діяти доти, поки ринок перевезень в цьому напрямку буде прибутковим. А зараз тарифи вищі за звичайні у 2-3 рази»
Матеуш Урбаняк, VGL Solid Group
З цим погоджується і голова ZMPD Підкарпатського регіону, який спостерігає багато іноземних вантажівок, що возять зерно в Польщу з України.
«Перевізники з Румунії дуже активні, везучи зерно в самоскидах з брезентом. Ринок треба брати зараз, інакше ми залишимося без замовлень. І потрібно поспішати, адже через місяць буде новий врожай»
Тадеуш Фурманек
Логист.Today нагадує, що раніше президент ZMPD Ян Бучек висловився проти підписання Угоди про лібералізацію автомобільних перевезень між ЄС і Україною, так як це негативно позначиться на кількох тисячах польських малих і середніх транспортних компаній.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Глава ZMPD против либерализации автомобильных перевозок между ЕС и Украиной».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Почалися ремонтні роботи в ПП «Рава-Руська – Гребенне»
Україна очікує відновлення паромного сполучення по Середньому коридору
Польща: нові тарифи на проїзд для вантажівок та автобусів
