ЄС розробляє нове законодавство, що стосується маси та розмірів комерційного транспорту.

Брюссель працює над новим законодавством, що регулюватиме масо-габаритні параметри комерційних автомобілів. Новий документ спрямований на підвищення ефективності та екологічних показників автомобільного транспорту. Серед іншого розглядається збільшення максимальної маси до 44 тонн і додаткові варіанти для більш довгих автопоїздів.
Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою асоціації Транспорт і логістика Нідерландів (TLN).

Директива ЄС з транспорту 96/53/EC регулює максимальну масу і габарити вантажних транспортних засобів (ТЗ) та є обов'язковою при виконанні міжнародних автомобільних перевезень. Для внутрішніх перевезень документ регулює лише габарити ТЗ. Країнам-членам ЄС дозволено допускати більшу повну масу вантажівок та навантаження на вісь.

Заявлено TLN, що Директива 96/53/EC є політично чутливим документом, тому в неї за останні 26 років вносилися поправки лише кілька разів. І зараз Європейська комісія (ЄК) оголосила про серйозний перегляд закону з метою кращого узгодження правил автомобільного транспорту між державами-членами та зроблення дорожнього руху більш екологічним. Нова директива також повинна сприяти реалізації кліматичних амбіцій Європейського зеленого договору.

[the_ad id="36405"]

ЄК визначила ряд питань, які вона прагне вирішити. Одне з них стосується використання важчих і довших ТЗ. За думкою чиновників, в даній області існує великий потенціал для економії, але нинішній ринок занадто фрагментований, щоб скористатися наявними можливостями. Їх план полягає у тому, щоб більше гармонізувати правила ЄС, а також надати більше можливостей для транскордонних перевезень. Наприклад, розглядається питання щодо автоматичного дозволу на перевезення між двома сусідніми країнами, які вже дозволяють певні комбінації. Планується збільшити максимальну масу до 60 тонн для безвикидних автопоїздів або в поєднанні з інтермодальними перевезеннями.

Для "нормальних" трансграничних перевезень передбачено повну масу ТЗ 44 тонни. В TLN зауважили, що вже багато років борються за цей ваговий ліміт, і що багато країн використовують його для внутрішніх перевезень. ЄК розгляне можливість використання обмеження в 44 тонни для міжнародного трафіку. Крім того, комісія планує дозволити при транскордонних перевезеннях використання автопоїздів максимальної довжини 20,75 метра, які також вже використовуються у багатьох країнах.

Європейська комісія прагне прискорити екологізацію автомобільного транспорту, популяризуючи використання альтернативних видів палива та вантажних транспортних засобів з нульовим рівнем викидів шкідливих речовин. Для цього передбачається використання "плюшок" у вигляді: більшої вантажопідйомності, більшої довжини та більшої навантаження на вісь. Те ж саме стосується автомобілів з аеродинамічними та енергозберігаючими технологіями (наприклад, причепів з електричними вісьми). Вони також зменшують викиди парникових газів. Для цих категорій також планується дослідити, які заходи необхідні для поохорони їх використання. Інтермодальні перевезення, звичайно, не можуть бути залишені без уваги. ЄК прагне адаптувати технічні стандарти та прийняти додаткові заходи для їх впровадження.

Нестандартні перевезення будуть виведені за межі директиви. Існує так званий "Посібник з передової практики для нестандартних автомобільних перевезень", який давно не змінювався. З цієї причини в кожній країні свої правила. Для перегляду правил міжнародних перевезень "негабаритів" потрібна велика робота, якою ЄК планує зайнятися у найближчому майбутньому. Важливою умовою перегляду є те, що безпека дорожнього руху залишається гарантованою і покращується саме там, де це можливо. Заходи також повинні відповідати цілям дорожньої безпеки транспортної політики ЄС.

У TLN висловили задоволення планами ЄК щодо перегляду директиви, що регулює максимальну масу та габарити вантажних ТЗ.

Логист.Today нагадує, що в середині лютого Міністерство інфраструктури України повідомило про початок впровадження в країні європейських габаритно-вагових норм.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Україна переходить на європейські габаритно-вагові норми»».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram