Без допомоги ЄС: Польща самостійно реалізує проект розширення терміналу в Малащевичах.

Розширення перегрузочного терміналу в Малашевичах не буде здійснюватися за рахунок Європейського Союзу, як це планувалося раніше. Реалізувати проект Польща планує самостійно. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі Logistyka.

24 червня був представлений проект закону про комерціалізацію та реструктуризацію державного підприємства Польських державних залізниць і закон про Залізничний фонд, який передбачає розширення перегрузочного терміналу в Малашевичах за рахунок внутрішніх джерел.

Рекапіталізація не буде представляти собою державну допомогу, оскільки стосується залізничної інфраструктури, що надається потенційним користувачам на рівних і недискримінаційних умовах.

[the_ad id="36405"]

Зокрема, польський уряд планує продати PKP Cargo Cargotor компанії PKP PLK (на суму 70 млн злотих з Залізничного фонду) та рекапіталізувати PKP PLK п'ятьма траншами. Перший платіж у 2023 році складе максимум 256,5 млн злотих, у наступному році - 973,7 млн злотих, у 2025 році - 876,9 млн злотих, у 2026 році - 780,2 млн злотих і в наступному - 499 млн злотих. Частки (загальною вартістю 3 386,3 млн злотих) в збільшеному капіталі придбає Державна скарбниця.

У Міністерстві інфраструктури Польщі розповіли, що такий розподіл інвестицій виключає можливі обурення, пов'язані з правилами ЄС щодо державної допомоги, та звинувачення з боку інших перевізників.

Логист.Today нагадує, що реалізація проекту передбачає розширення і будівництво залізничної інфраструктури коридору №8 вантажних ліній на кордоні між Європейським Союзом і Білоруссю.

Термінал буде пов'язаний з національною залізничною мережею через лінію №2 Варшава-Заходня-Тересполь. А майбутній логістичний парк Малашевиче повинен приймати більш довгі товарні поїзди - 1050 м (до цього було 750 м) і важчі: навантаження на вісь буде збільшено з 22,5 т до 25 т.

Розширення залізничної інфраструктури в районі Малашевичей має стратегічне значення і посилить конкурентоспроможність польського логістичного сектора. Міністерство очікує, що інвестиції збільшать доходи Державної скарбниці від оподаткування вантажів, що ввозяться через зовнішній кордон ЄС, і призведуть до збільшення обороту логістичних компаній, розташованих в районі логістичного парку.

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram