Польські перевізники звинувачують митників з Бобровників у змові та вимаганні.
Митники на польському пункті пропуску Бобровники наказали перевізнику розвантажити для огляду вантажівку, завантажену порожніми скляними банками на піддонах. У відповідь на безглузде, на його думку, вимогу голова транспортної компанії доручив розтягнути навісну поліану на причепі та оголосив італійську забастовку. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.
Заявило видання, що протягом багатьох років митний термінал у Бобровниках мав погану репутацію серед перевізників. Підтвердженням цього є випадок, що стався нещодавно.
[the_ad id="36405"]
«Водій моєї машини стоїть на кордоні в Бобровниках, а митники вимагають пред'явити на огляд вантаж, що імпортований з Білорусі. Це банки на піддонах, усі прозорі. У митників є сканер, але вони все одно наказали розвантажити причеп, щоб провести огляд вантажу. За цю діяльність я повинен заплатити приватній компанії, вказаній митниками, 1700 злотих (приблизно 365 євро) за погрузчик і робітників. Ця практика є нічим іншим, як утримання додаткових зборів з перевізників. Через ці практики митників і війни ми руйнуємося. Ну і що, що піднялися ставки? Замість того, щоб заробляти, ми стоїмо в чергах на кордонних терміналах. В черзі стоять в основному польські та українські машини. На відміну від нас, перевізникам з інших країн дозволено в'їзд в Росію та Білорусь. І ми підемо по світу з протягнутою рукою, і країна, якій ми роками платили мільйони податків, також програє».
Лукаш Длуголенцький, власник D-Trans
Керівник компанії додав, що доручив водієві відкрити навісну поліану і відійти від вантажівки. В свою чергу митникам він заявив, що у нього італійська забастовка, і машина буде стояти на терміналі 2-3 тижні.
«Дізнавшись про це, вони зм'якшалися і сказали, що виставлять рахунок на 1200 злотих (приблизно 260 євро)».
Лукаш Длуголенцький, власник D-Trans
Видання зазначає, що незалежно від типу вантажів, чи то вугілля, зерно, фанера або просто банки, митники вимагають розвантажити вантажівку, за що приватні підрядники митниці беруть з перевізників гроші. Підприємці не заперечують право інспекторів на перевірку, але вважають, що потрібно керуватися здоровим глуздом і застосовувати розвантаження там, де інші методи контролю не працюють.
У минулому році перевізники через Національну податкову адміністрацію Польщі (KAS) вже намагалися вирішити цю проблему. Зокрема, у грудні 2021 року президент Вармінсько-Мазурської асоціації автомобільних перевізників у Ольштине Олександр Рейш розповів, що подібної ситуації немає ні на одному кордоні.
«Є думка, що це змова. Вже багато років ми і Асоціація міжнародних автомобільних перевізників інформуємо про це в листах та усно KAS, і нічого не змінюється».
Олександр Рейш, президент Вармінсько-Мазурської асоціації автомобільних перевізників у Ольштине
На всі звернення KAS відповідає, що не бачить проблем у діях працівників митниці з Бобровників, хоча, як зауважують перевізники, це єдиний пункт пропуску, де оглядове розвантаження здійснюється приватними компаніями.
У Податковій адміністрації підкреслили, що «митні органи мають право вимагати вивантаження та розпакування товарів для їх огляду, взяття проб або огляду транспортних засобів, що перевозять товари. Відповідні витрати несе заявник». Тим часом у відомстві визнали, що «виклик на розвантаження є остаточним методом контролю, використовуваним лише в тому випадку, якщо це необхідно».
«Саме по собі вимога провести розвантаження не еквівалентно заяві про те, що цю діяльність має виконувати стороння компанія. Повістка адресована перевізнику і передана водієві, який фактично має пред'явити товар митному органу. Часто трапляються ситуації, коли водій самостійно вивантажує та розпаковує товар без участі сторонньої компанії».
Пояснення KAS
У результаті складної ситуації перевізники віддають перевагу проїхати зайві 100 км, лише щоб уникнути митного контролю в пункті пропуску Бобровники.
«Багато експедиторів пишуть у своїх товарно-супровідних документах заборону на проїзд через Бобровники. Однак зараз важко уникнути Бобровників. Наші машини працюють в Литві, тому нам потрібно підготуватися до тривалих днів простою там»
Олександр Рейш, президент Вармінсько-Мазурської асоціації автомобільних перевізників у Ольштине
Логист.Today нагадує, що в середині травня Міністерство інфраструктури Польщі заявило про вимогу до громадян іноземних держав складати кваліфікаційний іспит водія вантажівки лише польською мовою.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Транспортники Польщі просять МІД вирішити проблему видачі віз водіям з України та інших країн».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Нідерланди: як оцінюють водії кількість паркінгових місць для вантажівок в ЄС
TLP: міграційна стратегія Польщі загрожує транспортній галузі
FNV: у справі далекобійника з Таджикистану з'явилися хороші новини
