ЕК випустить пояснення щодо повернення транспорту додому кожні вісім тижнів.

Генеральний директорат Європейської комісії з мобільності та транспорту (DG Move) незабаром надасть пояснення щодо "повернення транспортного засобу додому". Метою цього документа є уточнення деяких аспектів щодо точних вимог до транспортних компаній та того, як повинні застосовуватися правила. Про це Logist.Today дізнався з матеріалу, опублікованого нідерландським виданням Nieuwsblad Transport.

На початку цього року набула чинності одна з правил Пакету мобільності - обов'язкове повернення вантажного транспортного засобу (ТЗ) до країни реєстрації не рідше одного разу в вісім тижнів. При цьому не вказувалося, як контролюючі органи будуть забезпечувати дотримання нових вимог та як саме перевізники мають надавати необхідну інформацію. Незабаром Європейська комісія (ЄК) представить пояснення, докладно освітлюючи ці питання. За заявою Nieuwsblad Transport (NT), один із варіантів документа потрапив у розпорядження редакції.

На думку DG Move, дані тахографа транспортного засобу є хорошим доказом.

Видання зазначає, що контроль дотримання нових правил під час дорожніх перевірок був одним із найбільших питань, що стосуються зобов'язань щодо повернення вантажівок. В якості прикладу NT привело повідомлення німецького Bundesamt für Güterverkehr (BAG) журналу DVZ. У ньому говориться, що служба сконцентрує свої зусилля на контролі правила про повернення транспортного засобу під час перевірок у транспортних компаніях. Під час дорожніх перевірок вантажівок інспектори не звертатимуть уваги на це правило.

У документі ЄК також підкреслюється, що необхідна співпраця між державами-членами ЄС для забезпечення належного контролю дотримання зобов'язання щодо повернення транспортних засобів. Інспекційні служби країни, де зареєстровано ТЗ, та країни, де здійснюється діяльність, повинні надавати за запитом інформацію одна одній.

Компетентні органи також повинні відповідати на запити щодо контролю дотримання зобов'язань щодо повернення в компаніях у своїй країні. На думку DG Move, це важливо, оскільки зобов'язання щодо повернення вантажних автомобілів є частиною вимог до місцеперебування транспортних компаній, що означає, що дану вимогу необхідно перевіряти в конкретній країні.

Видання відзначило, що транспортний ринок досить скептично ставиться до готовності примусового виконання цього правила, особливо в країнах Східної Європи. З цієї причини нідерландська асоціація TLN раніше виступала за відкладення введення вимоги про повернення вантажівок додому.

За заявою Nieuwsblad Transport, за допомогою керівництва DG Move буде внесено більше ясності щодо того, чого саме очікується від перевізників. Наприклад, наразі відсутні вимоги про те, як довго ТЗ повинно повертатися до країни реєстрації. ЄК також не висуває жодних вимог до того, як повинен відбуватися даний процес. Таким чином, вантажівка може повертатися, наприклад, поїздом або паромом. Крім того, транспортний засіб не повинен повертатися у вихідні або святкові дні. Тому, згідно з документом, термін повернення переноситься на наступний/найближчий робочий день.

Видання відзначає, що зобов'язання щодо повернення вантажівок до країни реєстрації було розроблено, щоб уникнути експлуатації водіїв на дальні відстані та одночасно боротися з недобросовісною конкуренцією шляхом боротьби з так званими компаніями-поштовими скриньками. З наявних даних, транспортні засоби з країн Східної Європи повертаються до країни реєстрації лише один або максимум два рази на рік. У деяких країнах 80% парку вантажних автомобілів постійно перебуває за кордоном.

Logist.Today нагадує, що у лютому ЄК представила другу частину керівництва з командування водіїв у рамках Пакету мобільності.

Дізнатися деталі можна з матеріалу "Єврокомісія відповіла на запитання перевізників про командирування водіїв".

Читайте Logist.Today на Google News та в Telegram