Дослідження UNCTAD: війна в Україні негативно вплине на всю світову економіку.
UNCTAD опублікувала аналітичний звіт про вплив війни в Україні на світову торгівлю. Організація відзначає швидке погіршення перспектив світової економіки, підкріплене зростанням цін на продовольство, паливо та добрива. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Конференції Організації Об'єднаних Націй з торгівлі та розвитку (UNCTAD).
У опублікованому 16 березня звіті також зазначається підвищена фінансова волатильність, відмова від інвестицій у стійкий розвиток, складні реконфігурації глобальних ланцюгів поставок і зростаючі торгові витрати.
«Війна в Україні призвела до величезних людських страждань і поштовхнуло світову економіку. Усі ці поштовхи ставлять під загрозу успіхи, досягнуті відновлення після пандемії COVID-19, і блокують шлях до стійкого розвитку»
Ребека Ґрінспан, генеральний секретар UNCTAD
Серйозне занепокоєння організації викликають два фундаментальні фактори товарних ринків – продовольство та паливо. Україна і РФ є глобальними гравцями на агропродовольчих ринках, частка яких становить 53% світової торгівлі соняшниковою олією і зерновими, а також 27% пшеницею.
Ця швидкорозвиваюча ситуація особливо турбує розвиваючі країни. Цілих 25 африканських країн, включаючи багато найменш розвинених країн, імпортують понад третину своєї пшениці з двох країн, що перебувають у стані війни. Відсоток перевищує половину для 15 з них.
«Стрімкий зріст цін на продовольство та паливо позначиться на найбільш вразливих шарах населення в розвиваючихся країнах, створюючи тиск на найбідніші верстви населення, які витрачають найбільший відсоток свого доходу на продукти харчування, що веде до лихоманок і голоду»
Ребека Ґрінспан, генеральний секретар UNCTAD
У звіті також говориться, що не можна не враховувати ризик громадянських заворушень, дефіциту продовольства і рецесії, викликаної інфляцією, особливо з урахуванням хрупкого стану світової економіки та розвиваючогося світу через пандемію COVID-19.
«Довгострокові наслідки зростання цін на продовольство важко передбачити, але аналіз історичних даних UNCTAD вказує на деякі турботливі можливі тенденції»
Витримка з звіту UNCTAD
Цикли зростання цін на агропродовольчі товари, наприклад, співпали з великими політичними подіями, такими як голодні заворушення 2007–2008 років та арабська весна 2011 року (графік станом на 9 березня 2022 року).
Обмежувальні заходи для авіаперевезень, невизначеність перевізників і проблеми з безпекою ускладнюють усі торгові маршрути, що проходять через Україну та РФ, які є ключовими географічними складовими Євразійського суходольного моста.
[the_ad id="36405"]
У 2021 році з Китаю в Європу залізницею було відправлено 1,5 млн контейнерів. Якби вантажі, які наразі перевозяться залізницею, були додані до попиту на морські перевезення з Азії в Європу, це означало б збільшення обсягів на 5-8% на вже перенасиченому торговому маршруті.
«Через більш високі витрати на паливо, зусилля зі зміни маршруту та недостатні потужності в морській логістиці можна очікувати, що наслідки війни в Україні призведуть до ще більшого підвищення фрахтових тарифів»
Витримка з звіту UNCTAD
Подібне подорожчання сильно вплине на світову економіку та безпосередньо населення. У 2021 році UNCTAD моделювала, що підвищення фрахтових тарифів під час пандемії призвело до зростання світових споживчих цін на 1,5%, «що особливо сильно вплинуло на вразливі економіки, такі мово малі островні розвиваючіся країни, розвиваючіся країни без виходу до моря і найменш розвинені країни».
Логист.Today нагадує, що минулого тижня дочірнє підприємство Maersk оголосило про продаж всіх своїх російських активів.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Maersk избавляется от российских активов».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Польща готується до головування в ЄС і визначається з транспортними пріоритетами
Голови митних відомств України та Молдови намітили подальші кроки спільної співпраці
Нідерланди: як оцінюють водії кількість паркінгових місць для вантажівок в ЄС
