Данські перевізники вимагають від влади заборонити рух вантажівок з РФ та Білорусі по дорогах країни.
Дві транспортні асоціації Данії звернулися до влади з вимогою призупинити дію ряду двосторонніх угод у сфері автомобільних перевезень з Росією та Білоруссією, які дозволяють вантажівкам цих країн їздити в Данію. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом lastbilmagasinet.dk.
Асоціації 3F Transport та ITD закликали датського міністра транспорту Тріне Брамсен та уряд негайно розірвати угоди у сфері автомобільних перевезень з РФ та Білоруссю, щоб транспортні компанії цих країн не могли працювати в Данії.
«Ми перебуваємо в ситуації, коли Росія створила нову загрозу нашому способу життя, розпочавши війну в Європі. Тут ми повинні показати наше опор проти цього, і буде досить єстествено, що ми зупинимо російські вантажівки на дорогах в Європі, де вони заробляють гроші, які Росія може використовувати для свого вторгнення в Україну»
Карина Крістенсен, генеральний директор ITD
Вона також зазначила, що уряд вже продемонстрував готовність внести свій внесок, пропонуючи декілька ініціатив в галузі автомобільного транспорту. Зокрема, йдеться про прийняття винятків з правил часу водіння та відпочинку при перевезеннях в/з України.
[the_ad id="36405"]
У асоціаціях нагадали, що двосторонні угоди в галузі автомобільних перевезень спочатку укладалися для забезпечення можливості транспортування товарів між різними країнами, які торгують один з одним. Згідно з розвитком внутрішнього ринку в ЄС, угоди сьогодні функціонують переважно для забезпечення перевезень між Данією та країнами поза межами ЄС, такими як РФ. Однак після початку війни Росії в Європі, «мета перестала виправдовувати засоби, і російським вантажівкам немає місця на датських дорогах».
«Вторгнення Росії в Україну вразило всю Європу. Воно закликає до єдності, і тут ми всі повні рішучості зробити все можливе, щоб протистояти путінській військовій машині. Скасування угоди призведе до того, що в Данію не можна буде в’їжджати вантажівкам з Росії та Білорусі, і це, єстествено, відобразиться на фінансовому становищі цих двох країн»
Ян Вілладсен, голова правління 3F Transport
На додаток до двосторонніх угод, укладених Данією, існують також транспортні квоти в рамках Міжнародного транспортного форуму (ITF), так звані квоти CEMT, які розподіляються пропорційно між країнами, що беруть участь у схемі. Вони можуть використовуватися третіми країнами для управління транспортом всередині ЄС, включаючи й Данію. Хоча Данії буде складніше змінити розподіл квот CEMT, «3F Transport і ITD також закликають уряд якнайшвидше розглянути це питання в ITF разом із країнами-співродниками».
Логіст.Today нагадує, що асоціація Транспорт і Логістика Польщі (TLP) ще 28 лютого звернулася до уряду своєї країни з вимогою заборонити рух вантажівок з РФ та Білорусі.
«Перед лицем безпрецедентної агресії РФ стосовно України ми не можемо діяти за моделлю «звичайного бізнесу». Оскільки транспорт називають кровоносною системою економіки, ми бачимо обґрунтованість обмеження транспортних потоків як в Білорусь, так і в Росію. Тому ми звернули відповідний запит міністру інфраструктури. Ми глибоко турбуємося і з тривогою стежимо за агресією РФ проти України. Ми всі сподіваємося на якнайшвидше припинення бойових дій і припинення агресії. Це станеться лише тоді, коли дії Росії зустрінуть солідарну, одноманітну та рішучу відповідь всіх держав у сфері політичних та економічних санкцій»
Повідомлення TLP
У асоціації заявили, що будь-які перешкоди на шляху руху товарів можуть негативно позначитися на функціонуванні підприємств та всієї економіки РФ. Санкції повинні торкнутися і Білорусі. З цієї причини асоціація звернулася до Міністра інфраструктури з проханням припинити дію Митної конвенції про міжнародний перевіз вантажів з використанням книжок МДП від 14 листопада 1975 року у відношенні до торгівлі товарами з РФ та Білоруссю.
«Ми розуміємо, що вони двосторонні, оскільки також несуть економічні втрати для держав і проблеми для компаній з країн, які використовують цей вид впливу. Проте, ми переконані, що якщо сьогодні ми не підемо на жертви, щоб зупинити війну, рано чи пізно ми заплатимо набагато вищу ціну»
Мацей Вронські, президент TLP
TLP також закликала до припинення участі представників РФ та Білорусі в роботі Європейського транспортного комітету і до тимчасового непризнання польськими властями дозволів ЕКМТ на автомобільні перевезення, здійснюваних перевізниками з РФ та Білорусі. На практиці це означає обмеження можливості транспортування вантажів цими компаніями в/через Польщу.
«Останнім з запропонованих дій є надання відповідного тиску на Міжнародний союз автомобільного транспорту (IRU) з метою припинення членства в цій організації союзів країн-агресорів. Нагадуємо, що IRU був створений у 1948 році за ініціативою Європейської економічної комісії Організації Об'єднаних Націй (ЄЕК ООН) для прискорення відновлення розбурханої війною Європи шляхом сприяння міжнародній торговлі автомобільним транспортом. У її рядах не повинно бути місця державам, що нападають на основоположні цінності Організації Об'єднаних Націй»
Повідомлення TLP
На жаль, влада Польщі не вислухала заклику транспортників своєї країни.
Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Продовжується ремонт доріг в Івано-Франківській області
Німеччина планує спростити доступ монгольських водіїв на свій ринок праці
Атаки РФ спровокували сплеск воєнного страхування зерна в Україні
