Працівники польської Інспекції автомобільного транспорту незадоволені розмірами зарплат і обіцяють «притиснути» на владу.

Президент Профсоюзу працівників Інспекції автомобільного транспорту (ITD) Польщі направив відкрите листа в Канцелярію Прем'єр-міністра, МВС та адміністрацію, а також Міністерство інфраструктури, з вимогою підвищити заробітну плату співробітникам служби. Лист підписали 501 інспектор ITD. Про це Logist.Today дізнався з повідомлення прес-служби Профсоюзу працівників Інспекції автомобільного транспорту (ZZITD).

У листі зазначається, що у 2020 та 2021 роках уряд скасував надбавки для компенсації інфляції для співробітників ITD, мотивуючи свій крок труднощами, пов'язаними з пандемією коронавірусу. В результаті на даний момент зарплата інспекторів знаходиться на рівні 2019 року. І це при тому, що вартість життя в Польщі зростає, за деякими напрямками на кілька десятків відсотків.

Крім цього, на співробітників служби постійно покладаються нові обов'язки, а на оснащення надходить сучасне обладнання, яке необхідно вивчати та в подальшому використовувати. Прикладом може слугувати Пакет мобільності та ліцензування транспортних засобів з масою понад 2,5 тонн. Для інспекторів це означає кілька тисяч транспортних засобів, за якими доведеться ретельно стежити та контролювати.

Крім того, глава профсоюзу не забула згадати і про демотивуючі фактори, з якими інспектори стикаються постійно. Зокрема, йдеться про рівень штрафів, які все частіше становлять половину або навіть увесь місячний заробіток співробітників служби, які працюють "на місці". Крім того, виникають ситуації, коли нові інспектори можуть заробляти більше, ніж люди з багаторічним стажем, а вимоги прирівняти інспекторів до силових служб (включно з привілеями в зарплатах та пенсіях) вже кілька років відхиляються владою.

Беручи до уваги усе вищезазначене, профсоюз вимагає підвищення заробітної плати не менше ніж на 1 тис. злотих (приблизно 221 євро) "грязними" на місяць. Якщо ця умова не буде виконана, то інспектори перейдуть до "інших форм надання тиску". Можна з упевненістю сказати, що на практиці це буде означати ту чи іншу форму протесту. Відкрите листа ZZITD можна знайти за посиланням.

Одне з польських галузевих видань, коментуючи листа профсоюзу, нагадало, до яких саме форм протесту зверталося персонал ITD раніше. У 2018 році служба оголосила "італійську страйк", таким чином уповільнивши свою роботу через надмірно дбайливі перевірки. В результаті перевірка одного вантажівки могла тривати 2 години!

У 2017 році в межах акції протесту в інспекторів виникла ідея не контролювати вантажні автомобілі з іноземною реєстрацією. Під час перевірок зупинялися транспортні засоби тільки з польськими номерами. При цьому повністю ігнорувалися вантажівки з-за східних кордонів Польщі. Ідея подібного протесту пов'язана з тим, що одним з основних завдань ITD є захист польського ринку перевезень від недобросовісної іноземної конкуренції.

Logist.Today нагадує, що після протестів у Парижі, які відбулися 12 лютого, близько 1,3 тис. вантажівок направляються до Брюсселя. Водії протестували проти обмежень, пов'язаних з коронавірусом. Згідно заяви Головного управління поліції Парижа, демонстрація була незаконною, тому під час її розгону було арештовано майже 100 людей і виписано близько 500 штрафів.

У неділю поліція повідомила, що навколо Брюсселя розмістили патрулі, які не будуть пропускати учасників "Конвою свободи". Також стало відомо, що на франко-бельгійському кордоні проводились поліцейські перевірки з наказом "розвертати" транспортні засоби, які мають намір безпідставно проїхати в місто. Учасників демонстрації перенаправляли на автостоянку C Brussels Expo на плато Хейзель, де можна провести стаціонарну акцію протесту.

За даними бельгійської поліції, там зібралося близько 30 автомобілів. Служби також вже повідомляли про "невеликі групи" протестуючих на автомагістралі в напрямку Брюсселя.

Читайте Logist.Today на Google News та в Telegram