Опитування в Норвегії: прибуваючі в країну українські і білоруські водії не отримують встановлену для них зарплату.
Кожен третій іноземний дальнобійник, що перетинає норвезько-шведський кордон у Свінесунде, є або українцем, або білорусом. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом tungt.no.
Асоціація професійних водіїв Норвегії (Yrkestrafikkforbundet, YTF) оприлюднила результати четвертого регулярного (проводився у 2014, 2017 і 2019 роках) опитування іноземних дальнобійників, які в'їжджають в країну через найзавантаженіший пограничний перехід країни Свінесунд.
Співробітники YTF задавали респондентам наступні питання:
- громадянство водія;
- країна, в якій базується транспортна компанія, де працює водій;
- розмір оплати під час поїздок в Норвегію.
Результати опитування виявилися дуже цікавими:
- за 2 роки кількість українських і білоруських водіїв, які в'їжджають в Норвегію через Свінесунд, збільшилася вдвічі і становить приблизно 1/3 від загальної кількості;
- польські і литовські транспортні компанії "гірші" за заробітною платою при виконанні рейсів в Норвегію.
"Польща і Литва є найбільшими країнами в Європі за транскордонними вантажними перевезеннями. Ми бачимо, що польські і литовські транспортні компанії замінили своїх співвітчизників українськими і білоруськими дальнобійниками. Водії цих компаній дуже рідко отримують мінімальну заробітну плату, коли їздять по Норвегії. Лише 10% польських і 6% литовських водіїв отримують відповідну оплату"
Джим Клунгнес, профспілковий лідер YTF
"Транспортні компанії можуть робити це абсолютно безперешкодно, практично не контролюється ані заробітна плата, ані умови праці, ані терміни перебування водіїв в Норвегії"
Джим Клунгнес, профспілковий лідер YTF
"Контроль за заробітною платою і умовами праці повинен стати реальним. Сьогодні законодавство представляє собою лише паперові положення, які не дотримуються і які жодна транспортна компанія не боїться порушити. Штраф мінімальний. Ми можемо порівняти це з «заєцьом» у автобусі, якщо вас спіймають, вам доведеться заплатити лише за квиток, який ви повинні були купити в першу чергу. При нинішній системі порушувати закон вигідно. Тому ми задоволені сигналами уряду про те, що зараз починається масштабне «прибирання» у транспортній галузі. На сьогоднішню ситуацію на норвезьких дорогах не можна просто сидіти й дивитися, її треба кардинально прибирати"
Джим Клунгнес, профспілковий лідер YTF
Логист.Today нагадує, що з початку липня 2021 року в Норвегії збільшена мінімальна заробітна плата водіїв вантажівок.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Норвегія збільшила мінімальну почасову оплату водіїв вантажівок».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Україна демонструє успіхи в сфері Таможенного союзу на шляху до ЄС
Литва: Мінфін пропонує денонсувати угоди про митне співробітництво з РФ і РБ
Експерти DEKRA: втома за кермом — смертельна небезпека
